به گزارش اصفهان زیبا؛ هشتادوچهارمین ویژهبرنامه «به احترام مردم اصفهان» با محوریت آیین رونمایی از نخستین ناوگان اتوبوس برقی در کلانشهر اصفهان به ارزش تقریبی ۴۰۰میلیارد تومان روز گذشته مصادف با بیستوششم آذر «روز حملونقل و رانندگان» با حضور مدیران شهری و اصحاب رسانه برگزار شد.
هدف از خرید اتوبوسهای برقی، کاهش آلودگی هواست و این پیام را میرساند که شهرداری و شورای اسلامی شهر اصفهان بهدنبال هوای پاک و محیطزیست مناسب برای شهروندان است.
اتوبوسها بهطور کامل برقی است و هر شب به مدت سه ساعت شارژ میشود. با این شارژ امکان پیمایش با حداقل ۲۵۰ کیلومتر در سطح شهر طی یک روز کامل و امکان سرویسدهی به شهروندان را خواهد داشت.
فاز نخست، خرید اتوبوسهای برقی است که هدفگذاریشده و در سالهای آینده و بهصورت فازبندی، حداقل ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برقی دیگر به ناوگان حملونقل عمومی اصفهان اضافه خواهد شد و هر سال این اقدام جزو برنامهها و سیاستهای حوزه حملونقل شهر اصفهان است.در حال حاضر باغ ارغوان در مسیر گردنه زینل ایستگاه شارژ اتوبوسهای برقی در نظر
گرفته شده است.
برای هر کیلومتر مترو در اصفهان پنج همت هزینه میشود
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان در آیین رونمایی از نخستین ناوگان اتوبوس برقی در کلانشهر اصفهان به ارزش تقریبی ۴۰۰میلیارد تومان در قالب هشتادوچهارمین ویژهبرنامه «به احترام مردم اصفهان» گفت: در مسیر توسعه حملونقل پاک و تقویت شبکه ریلی شهری، احداث و توسعه خطوط قطارشهری با هزینههای سنگینی همراه است؛ بهگونهایکه برای هر کیلومتر مترو در اصفهان حدود پنج همت اعتبار نیاز است.
ابوالفضل قربانی اظهار کرد: یکی از آرزوهای مدیریت شهر برای اینکه بتواند وضعیت بهتری برای ناوگان انبوهبر فراهم کند، تحقق یافت که البته بخشی از آن رقم خورد.
او افزود: در آغاز دوره ششم مدیریت شهر یکی از موضوعهایی که بهصورت ویژه به آن پرداخته شد، حملونقل پاک بود که همه تلاش کردند این اتفاق را عملیاتی کنند.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه آنچه در بضاعت بود، حتی بیشتر از آنکه فکرش را میتوان کرد، انجام شده است، تصریح کرد: موضوع حملونقل پاک، فقط در برقیسازی ناوگان خلاصه نمیشود.
قربانی با اشاره به اینکه زمانی که خط یک قطارشهری راهاندازی میشد، با مشکلاتی روبهرو بود، اما به سرانجام رسید، گفت: همانزمان مدیریتشهری از عهده همه هزینههای احداث، آزادسازی مسیر و تأمین تجهیزات بهتنهایی برنمیآمد.
او با اشاره به اینکه در دوره سوم شورای اسلامی شهر اصفهان برای تأمین منابع مالی قطارشهری دچار مشکلات عدیده بودیم، اما درنهایت تأمین شد، اظهار کرد: آن زمان دولت خودش را موظف میدید که حمایت کند و البته حمایت هم میکرد؛ اما هرچه جلوتر آمدیم، به دلیل مشکلات رنگ حمایت کمتر شد.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان ادامه داد: با همه مشکلات موجود، اکنون بیشترین بودجه و بیشترین امکان برای احداث خط دوم قطارشهری و توسعه خط یک آن انجام میشود و البته بهزودی مسائل خط سوم قطارشهری را نیز حل خواهیم کرد.
قربانی با اشاره به اینکه اتوبوس ستونفقرات حملونقل بوده و هست و اکنون میزان جابهجایی با اتوبوس بیشتر از متروست، تصریح کرد: البته این موضوع به معنای توجه کمتر به مترو نیست؛ زیرا باید حملونقل ترکیبی و تلفیقی داشته باشیم.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان افزود: حتی اتوبوسهای دیزلی نو نیز مشکلات زیستمحیطی دارند؛ در این راستا، توجه مدیریتشهری به این سمت بوده و هست که بهمرور اتوبوسهای دیزلی را از چرخه خارج و اتوبوسهایی را که کمترین میزان کربن تولید میکنند، فراهم کند.
او با بیان اینکه سال گذشته همین زمان بود که با اراک صحبت کردیم که تجربه آنها ارزیابی شد و برنامهریزی برایناساس بود که طی سه ماه چنین ظرفیتی را رقم بزنیم، ادامه داد: بهدلیل وجود بعضی مشکلات این مهم به تأخیر افتاد؛ تا اینکه اینک شاهد ورود نخستین سری اتوبوسهای برقی به ناوگان حملونقل عمومی هستیم.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان ادامه داد: ورود اتوبوسهای برقی به ناوگان حملونقل عمومی دو ویژگی دارد: نخست، ظرفیت ما را در اتوبوسرانی (شاخص جابهجایی) افزایش میدهد و دوم حرکت بهسمت حملونقل پاک است.
قربانی با بیان اینکه این نخستین قرارداد بوده که اجرایی شده است و ادامه آن ماههای آینده وارد شهر خواهد شد، گفت: زمانی اتوبوسها را بهصورت تقریبی رایگان دریافت میکردیم؛ زیرا دولت ۷۰ تا ۸۰درصد هزینههای آن را تأمین میکرد؛ اما اکنون تا ریال آخر آن را شهرداری باید بپردازد؛ آنهم با قیمتهای بسیار بالا که شاهد هستیم.
او افزود: قیمت هر اتوبوس برقی ۲۰میلیارد تومان است؛ درحالیکه یک زمانی هر اتوبوس را ۱۰میلیون تومان خریداری میکردیم؛ بنابراین تأمین چنین پولی کار بسیار سختی است.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: شورای اسلامی شهر در دوره ششم هر زمان که لایحه و درخواستی در حوزه قطارشهری و خرید اتوبوس میآمد، همراهی میکرد؛ البته اکنون اتوبوس به اندازهای که بتوانیم خدمت کافی به شهروندان بدهیم، نداریم و باید تأمین شود.
قربانی با تأکید بر اینکه در این مقطع شاخصهای ارزیابی موفقیت در اداره شهرها نسبت به قبل متفاوت شده است، افزود: اکنون شهر و ادارهکنندگانی را موفق میدانند که به لحاظ زیستمحیطی وضعیت بهتری برای شهروندان فراهمکرده و خدمات سریع و راحتتر ارائه کنند.
او گفت: در کنار انجام چنین حرکتهایی بهمانند امروز باید افق دیدمان در ارتباط با حملونقل تغییروتحول چشمگیر داشته باشد.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه اکنون اگر بیان میکنیم خط یک بیآرتی ما در شهر با خط یک مترو برابری میکند، این اهمیت برای بخش بیآرتی است، اظهار کرد: نگاه جدیدی در دنیا وجود دارد که مطرح میکند خط بیآرتی را باید در اختیار دوچرخه و اسکوتر گذاشت و از فضای خودروهای شخصی برای تردد اتوبوسهای بیآرتی بهرهمند شد و فضای محدودی را به خودروهای شخصی اختصاص داد.
قربانی افزود: آن زمان است که حملونقل را بهسمت حملونقل پاک بهصورت واقعی میبریم؛ آنهم با استفاده از دوچرخه، امیدواریم در آینده شاهد باشیم که گفته میشود بهجای اینکه بیشترین جابهجایی با اتوبوس انجام میشود، با دوچرخه صورت میگیرد که البته نمونههایی از آن هم وجود دارد.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تأکید کرد: وظیفه ما در ارتباط با حملونقل پاک خاتمه نمییابد و افق دید ما بهمراتب آنچه هست باید بیشتر شود.
او ادامه داد: در یکی از شعارهای مطرحشده، پیرامون رونمایی از اتوبوسهای برقی، عنوان «بیدود و بیصدا» بیان شده بود، در مباحث فقط به آلودگی هوا توجه میکنیم؛ درحالیکه آلودگی صوتی بهمراتب بدتر از آلودگی هواست؛ اما توجه لازم به آن را نداریم.
۵۰ دستگاه اتوبوس برقی سال آینده به شهر اصفهان میآید
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه نیز گفت: سال آینده حداقل ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی به شبکه ناوگان اتوبوسرانی اضافه میشود؛ در این راستا، فازبهفاز برای ورود اتوبوسهای برقی به شهر حرکت میکنیم تا جایی که حداقل ۵۰درصد ناوگان شبکه اتوبوسرانی اصفهان به اتوبوس برقی و حملونقل پاک اختصاص پیدا کند.
داوود بحیرایی اظهار کرد: شبکه اتوبوسرانی ستونفقرات حملونقل عمومی شهر اصفهان است؛ در این راستا، شهروندان سفر با شبکه اتوبوسرانی را ایمنترین سفرها میدانند.
او با اشاره به ورود ۱۵ دستگاه اتوبوس برقی به شهر اصفهان افزود: البته این قرارداد شامل ۲۰ دستگاه اتوبوس برقی است که پنج اتوبوس برقی دیگر را نیز تحویل میگیریم و این آغاز کار است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه با تأکید بر اینکه قیمت هر اتوبوس برقی ۲۵میلیارد تومان است، تصریح کرد: سال آینده نیز حداقل ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی به شبکه ناوگان اتوبوسرانی اضافه میشود.
بحیرایی افزود: در این راستا، فازبهفاز برای ورود اتوبوسهای برقی به شهر حرکت میکنیم؛ تا جایی که حداقل ۵۰درصد ناوگان شبکه اتوبوسرانی اصفهان به اتوبوس برقی و حملونقل پاک اختصاص پیدا کند.
استفاده از اتوبوس برقی جایگزین دیزلی نیست؛ بلکه تغییرنگرش راهبردی است
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان هم گفت: برقیسازی ناوگان تنها جایگزینی دیزلی نیست؛ بلکه تغییرنگرش راهبردی برای کاهش آلایندگی و ارتقای کیفیت خدمات به شهروندان محسوب میشود.
سعید ساکت اظهار کرد: شاهد اتفاق تاریخی هستیم که به مدد اراده مدیریت شهر رقم میخورد و نسل جدید خدمتی وارد چرخه خدمترسانی میشود. این اتوبوسها روزانه بیش از یکمیلیون لیتر سوخت صرفهجویی و ۵۰۰ تن کاهش دیاکسیدکربن بههمراه دارند و ورود آنها زمینهساز توسعه گستردهتر حملونقل پاک خواهد بود.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان تصریح کرد: این اقدام بخشی از برنامه چهارهزارمیلیاردریالی مدیریت شهری برای تقویت ناوگان اتوبوسرانی است و گام بعدی شامل ورود ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی دیگر خواهد بود.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان افزود: «رسیدن به خیر» با نور و حتی شور، رسیدن به مطالبهگری از ۱۷ دستگاه متولی است که در سند جامع کاهش آلودگی هوا مکلف هستند گامهای عملیاتی برای بهبود هوای کلانشهر اصفهان بردارند.
ساکت تصریح کرد: بیش از ۴۰۰هزار نفر در عرصه مختلف خدمتی ناوگان اتوبوس از این ظرفیت در قالب ۱۰۷ خط تخصصی و بیش از دوهزارو900 کیلومتر مسیری که پیمایش میشود در سههزار ایستگاه اتوبوس خدمت میگیرند.
او با اشاره به فرایندهای بازسازی، نوسازی و بهسازی که در یکی از بهترین، کارآمدترین و تکنولوژیکترین مجموعههای تعمیرگاهی ایران در حوزه اتوبوسرانی انجام میشود، افزود: فرایند هیبریدی برای شناسایی فرصتهای ارتقای ناوگان اتوبوسرانی رقم میخورد و امروز در قالب یک بسته چهارهزارمیلیاردریالی ظرفیتسازی شده و اولین قرارداد ناوگان اتوبوسرانی برقی به ثمر نشسته است.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان افزود: برنامهریزی مؤثری در دست انجام است تا با استفاده از ظرفیتهای سرمایهگذاری و شناسایی فرصتهای جدید مالی و شناسایی استعدادهای تأمین مالی امکان ایجاد ظرفیتهای جدید توسعه حملونقل مبتنیبر اتوبوس برقی توسعه پیدا کند.
ساکت با اشاره به اینکه در گام بعدی بسته ۵۰ اتوبوس برقی در دست پیگیری است، خاطرنشان کرد: این اتفاق تاریخی در شهر با ورود جدیدترین مود هوشمند و پیشرفته حملونقلی در سطوح بینالمللی رقم میخورد و پذیرایی اصفهان از این ظرفیت گام اول، برای ارادهای است که در شهرداری و مدیریت شهر جاری شده است.
او ادامه داد: این تعداد اتوبوس برقی میتواند سالانه به صرفهجویی بیش از یکمیلیون لیتر مصرف گازوئیل، کمک کند و ۵۰۰ تن انواع آلایندگی از نوع دیاکسیدکربن را کاهش دهد.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان تصریح کرد: گذر از نسلی به نسل دیگر در امتداد اراده هوشمندسازی و برقیسازی رخ میدهد و بعد از ۱۸۰ تاکسی برقی که وارد شهر شد، همه ما در حوزه مدیریت شهر اتفاقنظر داریم که استعداد فضای مدیریتی و سیاستگذاری کلان شهرداری در استفاده و شناسایی ظرفیتهای جدید، ویژه است و باید این فرصت را قدر بدانیم.
ساکت با بیان اینکه بیش از ۷۶ ایستگاه شارژ خودروی برقی در بالاترین نصاب خدمتی در کشور، به شهروندان خدمترسانی میکنند، گفت: این عدد تا پایان سال به ۱۰۰ ایستگاه خواهد رسید و در راستای موضوع توسعه پاکروها و ورود، هدایت و حمایت از ظرفیتهایی همچون اسکوتر برقی، دوچرخه برقی و موتوربرقی، کارسازیهایی انجام میشود.
او تأکید کرد: اگر نهاد سیاستگذار قانونی در سطح ملی، به شهرداری اصفهان که روی این موضوع واردشده و بهصورت کارآمد و مؤثر بر اساس شاخصها کار را جلو برده است، اعتماد کند، بهطورقطع در موضوع برقیسازی موتورهای برقی مؤثر واقع میشویم؛ اما برحسب ظاهر این موضوع بهصورت مستقل در دست انجام است و شهرداری آمادگی دارد در راستای هوشمندسازی و توسعه ناوگان برقی در حوزه موتورسیکلتها نیز اقدامهایی را انجام دهد.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان افزود: برای کاهش تصادف موتورسیکلتها، «قرارگاه نجات» در شهرداری با همراهی پلیس راهور در راستای کاهش کشتهشدگان موتورسیکلت اجرایی شده است.
ساکت با بیان اینکه پایدارسازی برق در بیش از ۹۰درصد تقاطعهای شهری در فاصله هشت ماه انجام شده است، گفت: با تحقق بالاترین نصاب پایدارسازی برق در تقاطعها این امکان را فراهم کردیم که شهروندان با آرامش تردد داشته باشند.او با تأکید بر اینکه در موضوع برقیسازی نه دچار هیجانزدگی شدیم و نه گامهایی برداشتیم که امیدی به توسعه آن نباشد، اظهار کرد: مدل منطقی را جلو بردیم و در این راستا، اقدامهایی اثربخش رخ داده است.