رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: عملیات احداث خط دوم قطار شهری نسبت به اقدامات مشابه، با سرعت و کیفیت خوبی در حال پیشرفت است. محمد نورصالحی اظهار کرد: اگرچه احداث پروژه قطار شهری روی زمین هیچ نشانه و آثاری ندارد، در زیر زمین اتفاقات مهمی رقم میخورد. او با بیان اینکه در یک سال گذشته این چهارمین بار است که دستگاه حفار وارد یکی از ایستگاهها میشود، ادامه داد: عملیات اجرایی خط دوم قطار شهری نسبت به اقدامات مشابه سرعت و کیفیت خوبی دارد.مجریان پروژه مسئولانه عملیات اجرایی پروژه را دنبال میکنند؛ چراکه سرانجام این پروژه، هدیه ارزشمندی به مردم شهر خواهد بود. رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به اینکه برگزاری این نوع آیین، بهانهای برای تشکر و قدردانی از تمام تلاشگران و فعالان پروژه ساخت مترو است، تصریح کرد: استاندار اصفهان در آیین ورود دستگاه حفار TBM به ایستگاه آیتالله کاشانی در مسیر جنوب غربی خط دوم مترو یادآور شد که کار بزرگی انجام شده؛ اما مردم اطلاع چندانی ندارند که چه اقداماتی در حال انجام است؛ بنابراین باید بر بازتاب رسانهای آن تأکید شود. نورصالحی خاطرنشان کرد: حدود سهماه از تأکید استاندار میگذرد؛ اما هنوز این مهم انجام نشده است؛ درحالیکه باید دستاوردهای احداث خط دوم مترو در مقایسه با خط یک و پروژه متروی سایر شهرها اطلاعرسانی شود. او اضافه کرد: از تمام مدیران و معاونان شهرداری درخواست میکنم با جدیت بیشتر و آنگونه که در شأن پروژه است، وقتگذاری و تأمین مالی کنند تا با سرعت بیشتر پروژه خط دوم مترو تکمیل شود. رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به تأمین مالی سال ۱۴۰۰ خط دوم مترو که از طریق اوراق مشارکت انجام شده است، گفت: حدود سه ماه است این رقم به حساب شهرداری واریز شده است؛ اما اجازه برداشت داده نمیشود؛ درحالیکه پروژه مترو تشنه پول است. نورصالحی تأکید کرد: با تفسیرهایی که انجام شده، اجازه برداشت این رقم به ما داده نشده است. بهطور معمول، تفسیرها در اصفهان رویکردی سختگیرانه دارد. نورصالحی با بیان اینکه باید از مدیرانی که در سرعت یا کندی کار پروژه مترو نقش دارند، برای بازدید از این پروژه دعوت شود، گفت: مقامات استان و شهر و دستگاههای مرتبط باید به محل پروژه دعوت شوند تا از این راه، تأثیر اقدامات پیشبرنده و بازدارنده آنها را در پیشرفت پروژه به آنها یادآور شویم. او تصـــریح کــرد: عـــلاوهبر اجرای پـــروژههای بزرگ در سطـــح شهـــــر اصفهان، پروژههایی در سطح محلات و مناطق شهر اصفهان در دست انجام است.
TBM خط دو مترو به ایستگاه شاهد رسید
رئیــس کمیسیــون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان در حاشیه این آیین گفت: هماکنون TBM خط 2 مترو به ایستگاه شاهد میرسد. این یعنی سرعت حفر تونل خط 2 متروی اصفهان نسبت به خط یک، بسیار بالاتر و بهتر است. ابوالفضل قربانی با بیان اینکه کل حفاری تونل خط دو مترو که از ایستگاه دارک آغاز میشود و تا خیابان کهندژ نزدیک رهنان ادامه دارد، سال آینده به اتمام میرسد، ادامه داد: در حال حاضر سه دستگاه TBM مسئولیت حفاری تونل خط 2 متروی اصفهان را برعهده دارد که دو دستگاه از سمت شمال و دیگری از سمت غرب در حال انجام حفاری است. او تصریح کرد: در حال حاضر دستگاه TBM سمت غرب ایستگاه خلجا را رد کرده است. امیدواریم ابتدای سال آینده، هر سه TBM از خیابان هاتف خارج شود و عملیات حفر تونل به پایان برسد. پس از آن هم نصب تجهیزات و اقدامات دیگر آغاز شود تا بتوانیم بخشهایی از خط دو مترو را هرچه سریعتر در اختیار شهروندان قرار دهیم. رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان در پاسخ به این سؤال که چه زمانی خط 2 متروی اصفهان بهصورت کامل به بهرهبرداری میرسد، گفت: تلاش مدیریت شهری بر این است که تا پایان این دوره مدیریت شهری، خط دو متروی اصفهان را به بهرهبرداری برسانیم؛ اما این اقدام مستلزم تأمین بودجه مورد نیاز است؛ زیرا در حال حاضر هزینه قطار شهری بسیار سنگین است. قربانی اضافه کرد: در حال حاضر، هر کیلومتر قطار شهری حدود 1,300میلیارد تومان هزینه دارد. اگر کمکهای دولت بهموقع پرداخت شود، تلاش میکنیم تا پایان این دوره مدیریت شهری، خط دوم را بهصورت کامل یا حتی بخشهایی از آن را در اختیار شهروندان قرار دهیم. او گفت: طول خط دو مترو بالغ بر ۲۰کیـــلومتــــر اســــت و بـــــهصـــــــورت میانگین حدود ۲۳ ایستگاه را شامل میشود. رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان در پاسخ به این سؤال که آیا مترو به بافت تاریخی آسیب میزند، افزود: تمام مسائل مربوط به مترو از قبل پیشبینی شده و مجوزهای لازم از سازمان میراث فرهنگی، صنایعدستی و گردشگری دریافت شده است؛ ازاینرو عبور مترو به بافت تاریخی آسیبی نخواهد زد. او خاطرنشان کرد: در تمام شهرهای تاریخی دنیا که شاید تعداد آثار تاریخی آنها از اصفهان بیشتر باشد، مشاهده میکنیم که خطوط مترو به بهرهبرداری میرسد؛ چراکه با استانداردهای موجود و بدون ایجاد آسیب به ابنیه و بافت تاریخی، خطوط مترو را ایجاد کردند.مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با بیان اینکه عملیات حفاری خط دوم مترو از دوجبهه کاری شمال و غرب همزمان در حال انجام است، گفت: تأمین منابع مالی این پروژه بسیار سخت است؛ اما مدیریت شهر و شورا تمام تلاش خود را برای تأمین منابع مالی به کار گرفتهاند. محسن واعظیفر اظهار کرد: سه خط برای قطار شهری اصفهان پیشبینی شده است که خط یک آن به طول حدود ۲۲ کیلومتر از ایستگاه قدس خیابان امام خمینی تا ایستگاه پایانه صفه با ۲۰ ایستگاه به بهرهبرداری رسیده است و نزدیک به ۱۰۰ هزار مسافر را جابهجا میکند. او با اشاره به احداث خط دوم قطار شهری گفت: این خط به طول ۲۴,۷ کیلومتر از شمال زینبیه از محله دارک آغاز و به میدان شهدای خمینیشهر ختم میشود. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با بیان اینکه برای خط دوم قطار شهری ۲۳ ایستگاه پیشبینی شده که اولویت اجرا در این خط ۱۶ ایستگاه است، تصریح کرد: فاز نخست خط دوم قطار شهری، از محله دارک خیابان زینبیه تا خیابان کهندژ در اولویت اجرا قرار دارد. واعظیفر با اشاره به ورود دستگاه حفار مکانیزهTBM به ایستگاه شاهد در مسیر خط دوم قطار شهری خاطرنشان کرد: ایستگاه شاهد پنجمین ایستگاهی است که دستگاه حفار از سمت شمال شرق بدون خطا به آن ورود میکند. این موفقیت را مرهون تلاش کارگران و مهندسان هستیم.البته عملیات حفاری خط دوم مترو از دو جبهه کاری شمال و غرب همزمان در حال فعالیت است. او با اشاره به فعالیت دستگاه حفارTBM از طرف غرب اظهار کرد: عملیات حفاری با استفاده از یک دستگاه TBM به قطر ۹,۵ متر از ایستگاه شهید حجازی آغاز شده و پس از عبور از بزرگراه شهید خرازی، به ایستگاه شهید خرازی در خیابان صاحب روضات رسیده و چند ماه پیش وارد ایستگاه کاشانی شد. اکنون نیز عملیات حفاری در ایستگاه خلجا در حال انجام است. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با بیان اینکه ترکیب ایستگاهها را در محدوده ایستگاه ابنسینا خواهیم داشت، گفت: عملیات اجرایی خط دوم قطار شهری طبق برنامه پیش رفته است. واعظیفر با بیان اینکه هزینههای احداث مترو بسیار زیاد است، افزود: تأمین منابع مالی این پروژه بسیار سخت است؛ اما مدیریت شهر و شورا تمام تلاش خود را برای تأمین منابع مالی به کار گرفتهاند که جای تشکر دارد. او با بیان اینکه بخش سیویل خط دوم حدود ۱۴هزارمیلیارد تومان بودجه نیاز دارد، خاطرنشان کرد: در دنیا توسعه حملونقل عمومی جایگزین ساخت بزرگراه و پارکینگ و… شده است. البته حملونقل عمومی در مترو و اتوبوس مصداق پیدا میکند. مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان تأکید کرد: هر پروژهای در شهر اجرا شود، شهروندان نظارهگر آن و تغییراتش هستند؛ اما پروژه قطار شهری در زیر زمین اجرا میشود و مردم از روند اقدامات و پیشرفت آن اطلاعی ندارند. واعظیفر با اشاره به احداث خط سوم قطار شهری به طول هشت کیلومتر خاطرنشان کرد: نقشهها و مسیر خط سوم مترو از میدان آزادی تا پل زندان با هشت ایستگاه آماده شده؛ اما تنها مشکل، تأمین منابع مالی آن است. او با اشاره به توسعه خط یک مترو گفت: توسعه خط یک مترو به طول ۵,۵ کیلومتر با پنج ایستگاه پیشبینی شده است که از ایستگاه قدس در خیابان امام خمینی(ره) آغاز شده و به میدان استقلال میرسد و در نهایت به خط مترو شاهینشهر وصل خواهد شد.
پیشرفت ۷۰ درصدی عملیات اجرایی ایستگاه مترو شاهد
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان با اشاره به پیشرفت ۷۰درصدی عملیات اجرایی ایستگاه مترو شاهد گفت: ایستگاه شاهد به عرض5,21 متر در عمق ۲۳ متری زیر زمین با یک رمپ و دو تونل دسترسی طراحی شده است. امیرعباس رحمتی در این آیین اظهار کرد: پیمانکار احداث ایستگاه شاهد بهعنوان ششمین ایستگاه از مسیر خط دوم قطار شهری در محدوده خیابان لاله جنوبی، سازمان عمران شهرداری اصفهان است. او ادامه داد: نزدیکی این ایستگاه با پایانه باقوشخانه و مجاورت ایستگاه با جایگاه پمپبنزین ممکن بود پروژه را با مخاطراتی روبهرو کند؛ اما تاکنون هیچ مشکلی در احداث این ایستگاه نداشتیم. رحمتی به پیشرفت ۷۰درصدی عملیات اجرایی ایستگاه شاهد اشاره کرد و افزود: عملیات اجرایی ورودی شرقی ایستگاه پس از ورود دستگاه حفاری آغاز و آزادسازی ورودی غربی نیز در ادامه انجام میشود.