بازنگری در شبکه ترافیکی غرب اصفهان با تمرکز بر گلوگاه‌های بزرگراهی

به گزارش اصفهان زیبا؛ نشست بررسی طرح مطالعاتی محورهای بزرگراهی شهید خرازی و شهید ردانی‌پور با حضور معاونان حمل‌ونقل و ترافیک و عمران شهری شهرداری اصفهان، مشاور ویژه و دستیار ویژه شهردار، مدیران کل بخش‌های تخصصی، شهرداران مناطق یک، ۲، ۹ و نمایندگان بخش‌های مختلف برگزار شد. در این نشست، ابعاد مختلف مطالعات انجام‌شده درباره این دو محور بزرگراهی از منظر مهندسی و ترافیکی بررسی شد و حاضران درباره راهکارهای ارتقای عملکرد این مسیرها به بحث و تبادل نظر پرداختند.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با تأکید بر لزوم یکپارچه‌نگری در بررسی این محورهای کلان اظهار کرد: توزیع جغرافیایی و مداخله‌های مؤثر حوزه‌های شهرسازی، خدمات شهری و عمرانی در محدوده بزرگراه‌های شهید خرازی و شهید ردانی‌پور، ضرورت انجام مطالعات جامع و شبکه‌ای را دوچندان کرده است تا اقدام‌های اجرایی با نگاهی همه‌جانبه و هماهنگ پیش رود.
سعید ساکت با اشاره به سوابق مطالعاتی این محورها افزود: تدقیق شرح خدمات مطالعاتی باید با لحاظ‌کردن مطالعات پیشین، نظرهای کارشناسی مناطق و حوزه‌های تخصصی، همچنین توالی تاریخی بررسی پروژه‌ها انجام شود تا ضمن جلوگیری از موازی‌کاری، سرعت اجرای طرح‌ها افزایش پیدا کند و دامنه مطالعات به‌صورت منطقی و کارآمد تعیین شود.معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان تصریح کرد: مداخله‌های مهندسی در این محورها باید به دو دسته مشخص شامل راهکارهای کوتاه‌مدت و میان‌مدت به‌عنوان اقدام‌های فوری و گره‌گشا و برنامه‌های بلندمدت تقسیم شود تا با تمرکز بر مهم‌ترین چالش‌های ترافیکی، مدیریت تقاضا و روان‌سازی جریان تردد محقق شود.ساکت گفت: بهره‌گیری از ظرفیت‌های پایش لحظه‌ای، تقویت نظارت‌های میدانی پلیس راهور، توجه ویژه به مدیریت حوادث و پاسخ‌گویی سریع به چالش‌های ترافیکی برای جلوگیری از پس‌زدگی خودروها و هماهنگی با الزام‌های مدیریت سیلاب و خدمات شهری از موارد ضروری است که باید در این طرح لحاظ شود.
معاون عمران شهری شهردار اصفهان با تأکید بر لزوم پرهیز از تعریف مطالعات طولانی‌مدت و موازی در پروژه‌های بحرانی اظهار کرد: با توجه به اینکه حجم فراوانی از ترافیک شهر در این محدوده جریان دارد، نباید برای حل چالش‌های فوری این محورها زمان را با مطالعات جامع جدید که احتمال تداخل آن‌ها با اسناد بالادستی و طرح تفصیلی وجود دارد، از دست بدهیم.اصغر کشاورزراد با اشاره به وجود طرح‌های جامع حمل‌ونقل و طرح تفصیلی شهر اصفهان افزود: رویکرد درست این است که مشاور به‌ جای تعریف مطالعات از صفر، اسناد و طرح‌های پیشین را بازبینی کند و با اولویت‌بندی معابر منتهی به این بزرگراه و معابر ۴۵ متری مصوب، راهکارهای عملیاتی و اجرایی را تدوین کرده تا سرعت اجرای پروژه‌ها افزایش پیدا کند.
محمدرضا طبیبی، مدیر منطقه۲ شهرداری اصفهان، با تأکید بر لزوم شفاف‌سازی خطوط قرمز اجرایی پیش از آغاز مطالعات گفت: این طرح تأثیرات منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای دارد و محدودیت‌های مالی، شهرسازی و زیست‌محیطی باید از ابتدا به‌عنوان خطوط قرمز تعیین شود تا مشاور خروجی‌هایی منطبق بر واقعیات اجرایی شهر ارائه دهد.
علی رضی‌زاده، مدیر منطقه یک شهرداری اصفهان، با تبیین وضعیت ساعات اوج تردد در این محور اظهار کرد: ترافیک سنگین بزرگراه شهید خرازی بیشتر در دو بازه زمانی ابتدای صبح، ساعت ۷:۳۰ تا ۹:۰۰ و ساعات پایانی روز، ۱۸:۰۰ تا ۲۰:۰۰ رخ می‌دهد که ناشی از جریان‌های ورودی و خروجی شهر است.
او افزود: احداث پل صاحب‌روضات توانست ترافیک سنگین محله‌های جوزدان و الیادران را مهار کند و اکنون نیز تمرکز باید بر رفع گلوگاه‌های اتصالی بزرگراه و خیابان‌های پیرامونی در ساعات اوج تردد باشد.
محسن زمانی، مدیر منطقه ۹ شهرداری اصفهان نیز استفاده بیشتر ظرفیت معابر جدید را ضروری برشمرد و اظهار کرد: دسترسی‌های فرعی به محور گردشگری ناژوان بار ترافیکی بالایی را به این بخش تحمیل می‌کند؛ از طرفی خیابان‌های نوساز همچون شهید حجازی و بهستان هنوز به میزان مورد انتظار زیر بار ترافیک نرفته‌اند و باید با اصلاح مسیرها و راهنمای ترافیکی، بار معابر پرتردد نظیر محور آتشگاه و اتصال آن به بزرگراه تعدیل شود.
جمشید لقایی، مدیرکل مطالعات و برنامه‌ریزی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان، با اشاره به الزام‌های شرح خدمات پروژه تصریح کرد: بهره‌گیری از داده‌های پایه و شبیه‌سازی تقاضا در این محور در دستورکار است. در حال حاضر طرح آرام‌سازی ترافیک و ارتقای ایمنی در رینگ سوم مراحل نهایی خود را طی می‌کند که متضمن اقدام‌های کوتاه‌مدت است و هم‌زمان باید با کنترل دامنه کار، پیوست‌های چندوجهی مرتبط با شهرسازی، پدافند غیرعامل و مدیریت بحران نیز به شکلی متوازن دیده شود.
سید علی عبداللهی، مدیرکل امور اجرایی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان اظهار کرد: با توجه به سطح سرویس بحرانی حدفاصل پل وحید تا میدان امام خمینی (ره)، پیشنهاد می‌شود فاز نخست و مطالعات فوری روی بزرگراه شهید خرازی متمرکز شود تا پس از دستیابی به نتایج عملیاتی، ابعاد مطالعاتی به محور شهید ردانی‌پور تعمیم پیدا کند.