اینکه اصفهان چرا در بحث حملونقل هوایی تا این اندازه ضعیف عمل کرده و چه اقداماتی برای تقویت زیرساختهای حملونقل هواییاش انجامشده، پرسشی است که از مدیرکل فرودگاههای استان اصفهان میپرسیم. حسن امجدی پاسخ به این پرسش را در قالب یک پاراگراف در اختیار خبرنگار «اصفهانزیبا» گذاشت. امجدی دراینباره گفت: «فرودگاه اصفهان بزرگترین فرودگاه مرکزی کشور است.
در صورت تأمین و برقراری پروازهای جدید توسط شرکتهای هواپیمایی و همچنین راهاندازی شرکت هواپیمایی اختصاصی با بیــس، فـــرودگاه اصفهـــان میتــوانـــد بیشاز پیش در صنعت حملونقل هوایی نقشآفرینی کند که در سالهای گذشته با درخــواست تعــدادی از شــرکتهای هواپیمایی در شرف تأسیس برای راهاندازی ایرلاین با پایگاه اصفهان موافقت شده است و امیدواریم طی سال جاری یک یا دو شرکت به فاز عملیاتی وارد شوند.»
عزم استانی وجود ندارد
«مشکل اصلی این است که عزم جدی بین متولیان استانی و کشوری برای راهاندازی خط هوایی در اصفهان وجود ندارد»؛ این موضوعی است که رئیس انجمن صنفی دفاتر گردشگری، مسافرتی و هوایی استان اصفهان روی آن انگشت میگذارد و به اصفهانزیبا میگوید: «باوجوداینکه سایر استانها همچون شیراز و تبریز ازلحاظ ترانسفوری در حد اصفهان نیستند، ولی این استانها در بحث حملونقل هوایی موفق عمل میکنند و پروازهای خوبی به مقاصد عمان و ترکیه دارند. متأسفانه اصفهان در بحث حملونقل هوایی ضعیف عمل میکند.» سیدمحسن روناسی میافزاید:«متأسفانه عـــزم استــانی و ملـــی بـــرای تقــویــت زیرساختهای حملونقل هوایی وجود نداشته است و مشکل دوم هم به بحث تأمین منابع مالی ارتباط پیدا میکند.»روناسی بیان میکند: «در برخی مواقع فرد سرمایهگذاری کرده، تسهیلات هم دریافت کرده است، چند صباحی هم تابلو داخل فرودگاه نصبشده است، ولی بلافاصله تابلو برداشته میشود. اخیرا این اتفاق برای هواپیمای “فراز جی سپاهان” افتاد. جدیدا هم بحث راهاندازی هواپیمای دلیران مطرحشده است؛ این افراد منابع مالی دریافت میکنند و بهصورت اسمی وارد اصفهان میشود، ولی خبری از راهاندازی نیست.»
تأمین منابع مالی ممکن است
رئیس انجمن صنفی دفاتر گردشگری، مسافرتی و هوایی استان اصفهان اذعان میکند: «بهخاطر مرکزیت اصفهان، لازم است که هواپیمای کوچک مانند ام دی وفوکر راهاندازی شود تا مسیرهای کوتاه هوایی را بتوان پوشش داد. اصفهان به رامسر پرواز هوایی داشته، ولی مداومتی نداشته است یا حتی برای پروازهای کیش و قشم نیز اصفهان محدودیت دارد. رفع این مشکلات عزم مسئولان استانی و کشوریرا میطلبــد تا در کنـــار یکدیگــر، مســائــل حلوفصل شود.»روناسی خاطرنشان میکند: «فولاد مبارکه، پالایشگاه و پتروشیمی ازنظر منابع مالی قوی هستند، ولی برای تقویت حملونقل هوایی، کوتاهی شده است. در این خصوص اتاق بازرگانی اصفهان میتواند ورود پیدا کند؛ در اتاق هزینههایی انجام میشود که میتوان این هزینهها را برای راهاندازی ایرلاین به کار ببریم.»رئیس انجمن صنفی دفاتر گردشگری، مسافرتی و هوایی استان اصفهان میافزاید: «متولی باید وجود داشته باشد که بخشی از منابع را هم بهعنوان پیشپرداخت از آژانسها بگیرد؛ بهعنوانمثال، پنجمیلیارد به یک ایرلاین در تهران پرداخت میکنیم و به آنها اعلام میکنیم که براساس این پیشپرداخت، بخشی از مسیر را برای ما انجام دهد.»
جذب توریسم مناسبتی باشد
مــدیرکل همــاهنــگی امـــور اقتصـــادی استــانـــداری به اصفهــانزیبــا میگــوید: «راهاندازی خط هوایی، جزو پیشرانهای اصفهان تعریفشده و در اتاق بازرگانی نیز طی جلسههایی به این موضوع پرداخته شده است؛ هماهنگی لازم هم برای این اقدامات در استان وجود دارد. برای این کار تقویم گردشگری از سوی اتاق بازرگانی و میراث فرهنگی در نظر گرفتهشده که این طرح درحال جمعبندی است. براساس این طرح، به مناسبتهای مختلف گردشگران انگیزه پیدا میکنند که به اصفهان سفر کنند و میتوانیم جذب گردشگر داشته باشیم.»احسان شهیر اذعان میکند: «ایجاد خط هوایی، جزو پروژههای پیشران اصفهان تعریفشده است. راهاندازی خط هوایی قبلا در مجموعه فولادمبارکه مطرحشده است، ولی طی تحقیق و تفحصی که از این واحد صنعتی انجامشده، طرح به مزایده گذاشتهشده تا این طرح واگذار شود.»شهیر تصریح میکند: «هرکدام از رایزنهایی که از کشورهای دیگر وارد میشود، میتوان نظرشان را جلب کرد تا برای راهاندازی خط هوایی اقدام شود. برای جامجهانی قطر هماهنگیهایی انجامشده تا تعداد پروازها در این زمان افزایش پیدا کند و از این فرصت بتوان برای جذب گردشگر استفاده کرد.»او خاطرنشان میکند: «ستادی در سطح ملی برای جام جهانی تشکیلشده است؛ ما نیز از سوی استانداری پیشنهادهایی به آنها ارائه کردیم تا در این زمینه ورود پیدا کنند. میتوان از ظرفیت خواهرخواندهها و تیم سپاهان بهعنوان تیمی که در این عرصهها ورود پیداکرده، استفاده کرد و با کشورها برای جذب گردشگر تعامل داشت.»شهیر میگوید: «میتوان از ظرفیتهایی همچون صنایعدستی اصفهان برای ارائه کردن در نمایشگاههایی که در قطر برگزار میشود استفاده کرد. در اینخصوص مکاتباتی نیز انجامشده است تا بتوانیم از اصفهان نمایشگاه و پاویون در قطر داشته باشیم.»
جذب توریسم روزانه باشد
اظهارنظـرهای مدیــرکل همــاهنگی امـور اقتصـــادی استــانداری اصفهــان دربــاره طراحی تقویم گردشگری بهعنوان یکی ازاقــدامات اثـــرگذار بــرای جــذب گردشگــردرحالی مطرح میشود که بهزعم رئیس هیئـتمدیــره انجمـــن صنفـــی کــــارگـــری راهنمایان گردشگری استان «اصفهان هرروز میتواند جذب گردشگر داشته باشد. سند گردشگری اصفهان تنظیم شده و در این سند از فرصتها و ظرفیتها صحبت به میان آمده، ولی شاید فقط 2درصد از مسئولان استان این سند گردشگری را مطالعه کرده باشند.»امین عدیلی در گفتوگو با اصفهانزیبا ادامه میدهد: «ضعف اصفهان در بخش حملونقل هوایی به کمکاری متولیان بخش خصوصی و دولتی اصفهان ارتباط دارد؛ این افراد هماهنگی لازم را برای اینکه در راستای راهاندازی ایرلاین و افزایش تعداد پروازها داشته باشند، نداشتهاند.»
امیــن عدیلـی بیــان میکنــد: «آژانسهای خصوصی اصفهان ضعیف عمل کردهاند و معاونت گردشگری و میراثفرهنگی نیز در این زمینه عزم لازم را نداشته است. اگر بخشخصوصی و دولتی اصفهان در کنار یکدیگر بهصورت منسجم عمل کنند، استان ما نیز از ایرلاین و پروازهای هوایی برخوردار میشود.»عدیلی خاطرنشان میکند: «آژانسهای مادر اصفهــان در حــد تورهــای شهـــری طبیعتگردی عمل میکنند؛ این در حالیاســت که بخــش خصـــوصی بایـــد نگـــاه بلنــدمــدت داشتــه باشـــد و ایــن کـــار سرمایهگذاری زیادی را میطلبد.»رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی کارگری راهنمایان گردشگری استان میگوید: «اصفهان شهر ثروتمندی است؛ منابع طبیعی، منابع غنی معدنی و کارخانههای بزرگی دارد. باوجوداین تفاسیر، برای تأمین مالی بهمنظور تقویت زیرساختهای حملونقل هوایی مشکلی وجود ندارد.»عدیلی اذعان میکند: «در جلسههای اتاق بازرگانی صحبت از ضعف در حوزه حملونقل هوایی میشود و از این مشکل بهطور مدام در این جلسهها یادشده، ولی چــارهاندیشـــی در ایـــن خصــوص صـــورت نگرفته است.»او بیان میکند: «بنده در جریان تقویم گردشگری که در اتاق بازرگانی اصفهان مطرحشده ،نیستم.»
