محرومیتزدایی و توجه به مناطق کمتر برخوردار، یکی از اهداف مدیریت شهری در دوره ششم است. در همین راستا، روز گذشته علی قاسمزاده، شهردار اصفهان، به همراه جمعی از مدیران ارشد شهری ضمن دیدار با مدیر، معاونان و کارکنان شهرداری منطقه ۱۴، برای بررسی وضعیت پروژههای در حال اجرا و شناسایی ظرفیت موجود محلهها از این منطقه بازدید کردند. در این جلسه، محمدمهدی کریمی، مدیر منطقه، پروژهها و معضلات این منطقه را بیان کرد.
افزایش پدیده شهرنشینی و شکلگیری چالشهای تازه برای اداره شهرهای بزرگ جهان، ضرورت استفاده از راهکارهای نوین و فناوریهای تازه برای اداره شهر، ضرورت حرکت به سمت هوشمندی در شهرها، بسترسازی برای دستیابی به شهر هوشمند، روند فعالیت مرکز تحقیقات شهر هوشمند ایران و… ازجمله موضوعهایی بود که چندی قبل در وبینار علمیتخصصی «نقشه راه شهر هوشمند» به میزبانی دانشگاه آزاد اسلامی واحد دولتآباد اصفهان بررسی شد. در این وبینار «امین قریبی» معاون و عضو هیئتعلمی مؤسس مرکز تحقیقات شهر هوشمند ایران، «امین فرجی» هیئتعلمی دانشگاه تهران و رئیس مرکز تحقیقات شهر هوشمند ایران و «علی صالحی» سخنگو و عضو هیئترئیسه شورای اسلامی شهر اصفهان به ایراد سخن پرداختند.
نخــستـــیــن نــشــســت هــمانــدیــشــی مــــرکــز پـــــژوهــــشهــای شـــورای اســلامــی شــهــر اصفــهــان بــا حضور حجــتالاسـلاموالمـسلمیــن کلبــاســی (تولیت مسجد و مدرسه رکنالملک)، حجــتالاســلام علــی کشــوری (دبیــر شورای راهبردی الگوی پیشرفت اسلامی)، محمد نورصالحی (رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان)، علی قاسمزاده (شهردار اصفهان)، مصطفی نباتینژاد (رئیس مرکز پژوهشهای شورا)، علی صالحی (ســخــنگـو و عضو هیئترئیسه)، رسول میرباقری (رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی) و فرزانه کلاهدوزان (از اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان) برگزار شد.
استاندار اصفهان در اولین سفر استانی خود کلنگ احداث تقاطع غیرهمسطح شهدای دانشجوی نجفآباد را به زمین زد. سید رضا مرتضوی در این آیین در سخنان کوتاهی از همه مسئولان که در جهت تأمین اعتبار و شروع عملیات این پروژه مهم اقدام کردهاند، قدردانی کرد. او گفت: این پروژه که در منطقه پرتردد شمال غربی نجفآباد احداث میشود، باعث تردد آسانتر وسایل نقلیه از شرق به غرب استان اصفهان و بالعکس و همچنین کاهش بار ترافیکی و مشکلات حوادث ترافیکی میشود.
چند سالی میشود که قهر طبیعت و سوء مدیریت، حیات و پویایی را از شرق اصفهان گرفته است و مردمان این گوشه از سرزمین ایران را که روزگاری نه چندان دور، به برکت نعمت فراوان، دستگیر نیازمندان بودند، نیازمند دستگیری کرده است. شهردار ورزنه یکی از راهکارهای بازگشت رونق دوباره به این خطه را جایگزینی اقتصاد کشاورزی با سایر حوزهها از جمله توسعه گردشگری، گلخانه و صنایع هایتک میداند و پیشنهاد میکند «کارگروه اقتصاد شرق» در استانداری اصفهان تشکیل شود.
شــهــردار اصـفـهـــان، با مـدیــر شـــورای سیاســتگــذاری ائــمـهجمعه استان و همچنین ائمه جماعات چهار نقطه شهر اصفهان دیدار و گفتوگو کرد. دکتر قاسمزاده در این دیدار با اشاره به اینکه مسجدمحوری، نگاه مدیریت شهری در محلههاست تا کانون اتفاقها باشد، گفت: شهرداری بهعنوان تسهیلگر در این عرصه فعالیت دارد و محور کار، روحانیت، مردم و مساجد هستند.
روز گذشته جلسه بررسی پروژههای عمرانی شــهـر اصـفـهـان در مسیر 2.5 تا 4 رینگ حفاظتی با حضور شهردار اصفهان، معاونان شهرداری و مدیران ارشد شهری برگزار و مشکلات اصلی پروژه رینگ چهارم مطرح و تصمیمهایی برای آن اتخاذ شد. همچنین همزمان با برگزاری این جلسه عملیات اجرایی پروژه 2.5 تا 4 حلقه حفاظتی شهر اصفهان آغاز شد.
روز گذشته، جلسه دور میزی رزمایش امداد ونجات، آواربرداری و اطفای حریق به همت سازمان مدیریت بحران شهرداری و استانداری با حضور مدیران ارشد شهری در سالن جلسات شفت قطار شهری کهندژ برگزار شد. در این جلسه، نهادهای مربوط درخواستهایشان را بیان و بهصورت تئوری رزمایش را اجرا کردند.
توسعه بر پایه حملونقل عمومی یا TOD عبارت است از شکلگیری و توسعه شهر با هدف افزایش همزیستی میان بافت فشرده در پیوند با نظام حملونقل عمومی. این شیوه مدلی از توسعه هوشمندانه شهر مبتنی بر یک راهبرد خلاقانه با برنامهریزی مشارکتی در شهرها و نواحی و محلههای شهری است که هدف اصلی آن تعیین الگوی کاربری زمین با هدف حمایت از حملونقل عمومی است.
ظرف چند سال اخیر به دلیل عدم پرداخت سهم دولت، پروژههـای حملونقل عمومی با کـنـدی حـرکـت میکـنـد و شهرداریها برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و تأمین تجهیزات قطار شهری با مشکل مواجه شدهاند. از سوی دیگر، جرائم راهنمایی و رانندگی مطابق قانون به شهرداریها پرداخت نمیشود. طبق قوانین مصوب سالهای ۸۶ و ۸۷ و با اصلاح نحوه تخصیص اعتبارات حاصل از یارانه سوخت، باید سالانه چهار هزار میلیارد تومان به حملونقل عمومی کشور کمک میشد؛ اما این امر محقق نشد. به همین دلیل هر چند حملونقل عمومی و محیطزیست، اولویت کلانشهرها محسوب میشود؛ اما با افزایش میزان تورم، تأمین اعتبار پروژههای حملونقلی ممکن نیست؛ چراکه بهرغم افزایش درآمد شهرداریها، هزینه اداره شهر هم چند برابر شده است.
اگر از شما بپرسند شهر سالم چگونه شهری است، چه پاسخی برای آن دارید؟ شاید در وهله اول سلامتی یک شهر را به پاکی آبوهوا و نظافت ظاهری فضاهای شهر مربوط بدانید. هرچند این تعابیر در جای خود صحیح هستند؛ اما بیشک شهر سالم مؤلفههای مهم و حیاتی دیگری هم دارد که اگر به هر دلیلی در شهر فراهم نباشند، سلامتی شهر در معرض خطر قرار گرفته است.
باوجوداینکه رشد فناوری و توسعه شهرها با خدمات بسیار زیادی برای نسلهای مختلف همراه بوده، اما این توسعه پیامدهای منفی نیز به همراه داشته است. وقتی به گذشته نهچندان دور مینگریم، مشاهده میکنیم که باوجود عدم دسترسی به امکانات و خدمات شهری یا دراختیارداشتن فضاهایی مخصوص اقشار مختلف جامعه، بهویژه کودکان، شادابی و پویایی در میان این افراد که آیندهسازان جامعه هستند، بیشتر به چشم میخورده است.