شهردار خمینیشهر گفت: شهرداری خمینیشهر در تمام زمینهها فعال است و پروژههای عمرانی نیمهتمام تا پایان این دوره از شورا تکمیل خواهد شد. اصغر حاجحیدری در نشست خبری با خبرنگاران و فعالان مجازی از افتتاح دهها پروژه آماده در دهه فجر خبر داد و افزود: امروز با دستی پر در خدمت شهروندان هستیم و شورای دوره پنجم بر اساس نیازهای مردمی، طرحهای خود را تدوین و برنامههای عمرانی را اجرایی کرد. عبدالله کیانی، رئیس شورای اسلامی شهر خمینیشهر نیز گفت: ادامه سازندگی، هدف و شعار ماست و شهردار خمینیشهر در حال تکمیل سی تا چهل پروژه میلیاردی در دست اجراست.
قدرتاله نوروزی، شهردار اصفهان، در برنامه زنده تلویزیونی گفتوگوی هفته که سهشنبه عصر از شبکه اصفهان برگزار شد، به موضوعهایی همچون سرعتبخشیدن به احداث مترو و رینگ چهارم، گسترش مسیر دوچرخهسواری، عدالت فضایی در توزیع خدمات شهری، رفع معضل آلودگی هوا، اصرار بر ساخت تراموا و توسعه ۲۰۰ هکتاری فضای سبز اصفهان اشاره و تأکید کرد.
تجلیل رئیس کل دادگستری استان، دادستان عمومی و انقلاب اصفهان، معاون استاندار اصفهان و مدیرکل زندان اصفهان از شهردار و مدیران شهری برای حمایت از طرح اشتغال زندانیان و انجام مسئولیتهای اجتماعی توسط مدیریت شهری برای زندانیان در سالن اجتماعات زندان مرکزی اصفهان برگزار شد.
مدتی است درجامعه ما موضوع نامگذاری معابر، خیابانها، میادین و بزرگراهها به نام شخصیتهای برجسته علمی فرهنگی سیاسی وهنری با هدف زنده نگهداشتن یاد، خاطره و پاسداشت خدمات آنها به بحث روز تبدیل شده است. بنابراین تأکیدات، دقت نظرها و البته درجهت کاهش مناقشات وحل تعارضات اعتقادی توجه به علوم روانشناسی اجتماعی، جامعه شناسی، تحلیلهای کارشناسانه فرهنگی و افکار عمومی باید بیش از پیش مورد توجه قرارگیرد. قطعا غنابخشی و پایداری مؤلفههای فرهنگی به پشتوانه بررسیهای دقیقتر انجام خواهد شد.
آیین مجازی رونمایی از وبسایت «توان هفت» به همت خانه جوان وابسته به سازمان فرهنگی، اجتماعی و ورزشی شهرداری اصفهان با حضور مدیران شهری، نخبگان و فعالان اکوسیستم کارآفرینی شهر اصفهان برگزار شد. قدرت اله نوروزی، شهردار اصفهان، پس از بازدید از مراحل اجرای پروژه «توان هفت» گفت: امیدواریم این پروژه بتواند در کیفیت زندگی مردم و رونق کسبوکارها نقش بسیار مهمی ایفا کند.
ابتدا و انتهایش هنوز بسته است، اما فیزیک گذر نورس شهر شکل گرفته و حالا زمان ایجاد نرمافزارهایی است تا اولین پیاده راه نصفجهان به منظر فرهنگی تغییر مسیر دهد. چهارباغ شلوغ پنج سال قبل حالا به مسیر پیادهای تبدیلشده که حتی در اوج پیکهای کرونا هم از جمعیت خالی نمیشود. میان هیاهوی مرکز یک کلانشهر، رسیدن به گذری تنها و آرام همانند سرابی است در دل کویر یا جوشش چشمهای خنک و دنج میان برهوت. همانقدر فرخنده، همانقدر تنها و همانقدر فرحبخش. دوام این لذت باید توأم شود با داشتههایی همانند الزامهای مدیریتی و پیوستهای اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی. تغییر وضعیت چهارباغ عباسی به منظری فرهنگی به زمان نیاز دارد و تدبیر کمیتهای که سند آن را مینویسد.
برگزاری جلسه مناظره درباره پروژه تراموای اصفهان صرفنظر از اینکه چه نتیجهای در پی داشته باشد، رویکردی بسیار مبارک و قابلتوجه از سوی شهرداری و شورای اسلامی شهر اصفهان است که با چنین موضوع مهمی برخوردی آکادمیک و علمی داشتند. جامعه دانشگاهی از چنین اقدامی استقبال کرده و در روزهای پس از برگزاری مناظره نیز گروههای مختلفی از دانشگاههای سراسر کشور خرسندی خود را از این مسئله اعلام کردهاند. بنابراین همانطور که اصفهان در بسیاری از حوزهها تاکنون در جایگاه نخست قرارگرفته، درزمینه برگزاری چنین مناظرهای نیز توانست اول باشد و این مسئله قطعا برای شهرهای دیگر الگو خواهد شد.
«درباره هزینههای احداث تراموا از نظر نحوه برآورد و منبع تأمین، باید شفافسازی جدی و مستمری از طرف شورای شهر و شهرداری اصفهان وجود داشته باشد. توجه به نوسازی و بهینهکردن روشهای دیگر حملونقل نیز باید در کنار این شفافسازی وجود داشته باشد. از سوی دیگر، نحوه تأمین برق برای تراموا با توجه به شرایط فعلی کشور، نگرانیهای جدی ایـجـاد مـیکـنـد. در حـال حـاضــــر نیروگاههای آبی در شرایط مناسبی نیستند و داشتن برق نیروگاه هستهای نیز با چالش روبهروست. اگر بار تولید برق تراموا بر نیروگاههای سوختی گذاشته شود، اجرای پروژه تراموا در اصفهان کاملا مردود خواهد بود.» اینها بخشی از سخنان «مهدی مؤمنی»، دانشیار دانشکده عمران و حملونقل دانشگاه اصفهان است که در گفتوگو با روزنامه «اصفهانزیبا» بیان شده و شـــــــرح آن را در ادامـــــــه میخوانید.
محتوای نامه ارسالی از سوی اساتید دانشگاه به شورای عالی هماهنگی ترافیک کشور و مناظرهای که در خصوص پروژه تراموای اصفهان برگزار شد بر این مسئله تأکیددارند که آیا حقیقتا صرف پنج هزار میلیارد تومان بودجه برای ده کیلومتر خط تراموا با اهداف درنظرگرفتهشده برای این پروژه همخوان است و آیا میتواند ما را به الگوهای پایدارتر و وضعیت بهتری در حملونقل برساند یا نه؟ بهخصوص اینکه ضرورت دارد در شرایط فعلی کشور نسبت بهصرف بودجهها مطالعه، دقت و توجه بیشتری صورت گیرد.
بر کسی پوشیده نیست که اجرای پروژهها و ابرپروژههای شهری در حوزههای مختلف عمرانی، خدماتی و حملونقل از رسالتهای اصلی مدیران شهری در راستای رشد و توسعه شهر است. متولیان این امور نیز بیشک نیتی به جز رساندن شهر به مرز استانداردهای جهانی و قابل قبول برای شهرنشینان ندارند. اما آنچه مسلم است، خروجی این پروژهها زمانی برای شهر و ساکنان آن ماندگار و مایه افتخار است که مشکلی بر مشکلات شهر اضافه نکند و قدمی در مسیر بهبود شرایط زندگی شهروندان بردارد.
شورای اسلامی شهر اصفهان برای نخستین بار یکی از مهمترین ابرپروژههای شهر را با حضور متخصصان و کارشناسان به مشورت گذاشت. عصر روز هفدهم دیماه، شش نفر از اعضای شورا میزبان اساتید دانشگاهی و مدیران ارشد شهری شدند تا نظرات تخصصی آنها را درباره درستی یا نادرستی اجرای پروژه تراموای اصفهان جویا شوند. در این نشست، «قدرت افتخاری»، مدیر پروژه تراموای شهر اصفهان و «علی نادران»، مشاور بازنگری مطالعات جامع حملونقل اصفهان در صف موافقان اجرای پروژه و «شهابالدین کرمانشاهی»، عضو هیئتعلمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران و «احمدرضا طالبیان»، عضو هیئتعلمی دانشکده حملونقل دانشگاه صنعتی اصفهان، در گروه مخالفان نشستند و ساعتی را به گفتوگو دراینباره پرداختند که شرحی از آن را در ادامه میخوانید.
نیروهای قراردادی شهرداری تاکنون در هشت شرکت فعال بودند که اخیرا در دو شرکت تجمیع شدند تا پرداختها و مزایای آنها به طور عادلانه توزیع شود.