به گزارش اصفهان زیبا؛ مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان اعلام کرد که مدیریت شهری حتی تعداد محدود اتوبوسهای دودزا را نیز نمیپذیرد. او گفت مدیریت شهری اصلاح این خودروها را با جدیت دنبال میکند. لقایی توضیح داد که دیدهشدن اتوبوسها در سطح شهر باعث میشود شهروندان با مشاهده یک اتوبوس دودزا، تصور اغراقآمیزی از آلایندگی ناوگان پیدا کنند. او تأکید کرد تعداد اتوبوسهای مسئلهدار بسیار کم است و شرایط امروز با سالهای گذشته تفاوت زیادی دارد.
ورود اتوبوسهای غیردولتی و برداشت نادرست شهروندان
لقایی گفت بخشی از اتوبوسهایی که در اصفهان تردد میکنند، تحت مدیریت شهرداری نیستند. او توضیح داد اتوبوسهایی که از شهرهای اطراف مانند شاهینشهر، گز، بهارستان و خمینیشهر وارد اصفهان میشوند، به دلیل درج عنوان «شرکت واحد» در ذهن مردم بهعنوان ناوگان شهرداری شناخته میشوند. او افزود این خودروها خارج از حوزه نظارتی مدیریت شهری فعالیت میکنند و همین موضوع باعث شکلگیری برداشت نادرست درباره وضعیت ناوگان اتوبوسرانی شده است.
سهم بسیار کم اتوبوسها در مصرف سوخت و آلایندگی
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی گفت روزانه حدود ۲.۲ میلیون لیتر گازوئیل در بخش حملونقل اصفهان مصرف میشود. تنها ۹۰ هزار لیتر از این مقدار به اتوبوسرانی اختصاص دارد. او افزود سهم اتوبوسها از کل مصرف سوخت کمتر از یک درصد است و این موضوع نشان میدهد نقش اتوبوسها در آلایندگی بسیار محدود است.
نقش پنهان خودروهای باری در آلودگی هوا
لقایی توضیح داد خودروهای باری فعال در حمل نخاله، بار شهری، مواد غذایی و نوشیدنی، استانداردهای پایینتری نسبت به اتوبوسهای شهرداری دارند. او گفت این خودروها با وجود آلایندگی بالا، به دلیل دیده نشدن، سهم واقعیشان در آلودگی هوا کمتر مورد توجه قرار میگیرد.
وضعیت فنی ناوگان اتوبوسرانی اصفهان
او اعلام کرد بخش زیادی از اتوبوسهای فعال دارای معاینه فنی معتبر هستند. حدود دو سوم ناوگان بدون مشکل این گواهی را دریافت میکنند. لقایی افزود اتوبوسهایی که از سال ۱۳۹۶ به بعد خریداری شدهاند—حدود ۴۰۰ دستگاه—به فیلتر دوده مجهز هستند و از نظر آلایندگی در وضعیت مطلوب قرار دارند.
تجهیز ناوگان به فیلتر دوده و عملکرد اتوبوسهای قدیمیتر
او گفت حدود ۵۰۰ دستگاه از ناوگان ۹۰۰ دستگاهی اتوبوسرانی اصفهان فیلتر دوده دارند. همچنین ۱۷۰ دستگاه اتوبوس مدل ۱۳۹۴ با وجود نداشتن فیلتر، همچنان در وضعیت قابل قبول فعالیت میکنند.
فرسودگی محدود در بخشی از ناوگان
لقایی توضیح داد تعداد اتوبوسهای مدل ۱۳۹۲ و قبل از آن محدود است. برخی اتوبوسهای دوکابینه خطوط بیآرتی با عمر ۱۳ تا ۱۴ سال و کارکرد بیش از یک میلیون کیلومتر به دلیل کمبود ناوگان همچنان فعالیت میکنند.
مقایسه آلایندگی اتوبوس با خودروهای شخصی
او گفت هر اتوبوس بهطور متوسط ۵۰ تا ۶۰ نفر را جابهجا میکند. اگر ۲۰ نفر از این افراد با موتورسیکلت و ۴۰ نفر با خودروی شخصی تردد کنند، میزان آلایندگی تولیدشده چندین برابر یک اتوبوس—even اگر قدیمی باشد—خواهد بود.
برنامه مدیریت شهری برای اصلاح اتوبوسهای دودزا
لقایی تأکید کرد مدیریت شهری وجود حتی یک اتوبوس دودزا را نمیپذیرد و اصلاح این خودروها را ادامه میدهد. او گفت بخش عمده منابع آلاینده در حوزه حملونقل خارج از ناوگان اتوبوسرانی قرار دارد، اما به دلیل دیده نشدن، کمتر مورد توجه مردم قرار میگیرد.
ورود اتوبوسهای برقی و نوسازی ناوگان
او اعلام کرد مدیریت شهری در آینده نزدیک اتوبوسهای برقی را وارد ناوگان حملونقل عمومی اصفهان میکند. لقایی گفت این اقدام میتواند آلایندگی را کاهش دهد و تصویر ذهنی شهروندان از ناوگان اتوبوسرانی را بهبود ببخشد.
