به گزارش اصفهان زیبا؛ مجوز پروازی هواپیمایی آسمان امروز یکشنبه ۳۰ شهریور ۱۴۰۴ بهطور قابلتوجهی محدود شد. سیدحمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری، ضمن اعلام این خبر، تأثیر تحریمهای اسنپبک و تغییر رفتار دولت ترامپ را بر صنعت هوایی ایران تشریح کرد.
ورود و خروج هواپیماها در ناوگان هوایی کشور
صانعی اعلام کرد که در یک سال گذشته، حدود ۲۲ تا ۲۳ فروند هواپیما وارد ناوگان هوایی کشور شدهاند. او تأکید کرد که در کنار ورود هواپیماها، تعدادی نیز به دلیل عمر بالا یا الزامات عملیاتی از ناوگان خارج شدهاند. به گفته او، گزارشهای عمومی معمولاً فقط به ورود هواپیماها اشاره میکنند و خروجیها را نادیده میگیرند، که این موضوع ممکن است باعث برداشت اشتباه در افکار عمومی شود.
چالش تأمین قطعات در سایه تحریمها
معاون سازمان هواپیمایی گفت: «تحریمها، چه در قالب اسنپبک و چه قبل از آن، تفاوتی در سختی تأمین قطعات ایجاد نکردهاند. شرکتهای هواپیمایی همچنان با دشواریهای زیادی در تأمین قطعات مواجهاند و روشهای جایگزین نیز با همان سختی ادامه دارند.»
او افزود: «با روی کار آمدن دولت ترامپ، دور زدن تحریمها سختتر شده است. رفتار آمریکا دیگر مبتنی بر مستندات نیست، بلکه بر اساس الگوهای رفتاری عمل میکنند و مسیرهای مشابه را بهسرعت مسدود میسازند.»
وضعیت بحرانی هواپیمایی آسمان
صانعی با اشاره به شرایط شرکت هواپیمایی آسمان گفت: «این شرکت زمانی ۲۸ هواپیما داشت، اما اکنون فقط یک هواپیمای فعال در اختیار دارد. با چنین وضعیتی نمیتوان شرکت را سرپا نگه داشت. نه ادغام صورت گرفته و نه وضعیت مشخصی برای آینده آن وجود دارد.»
او تأکید کرد که شرکتهای دولتی با محدودیتهای بینالمللی و داخلی بیشتری مواجهاند. در حالی که شرکتهای خصوصی دستکم میتوانند تراکنشهای مالی را راحتتر انجام دهند، آسمان با وجود حمایتهای سازمان هواپیمایی، همچنان با چالشهای جدی روبهروست.
دلایل محدودسازی مجوز پروازی آسمان
معاون سازمان هواپیمایی توضیح داد: «اگر مجوز بیشتری صادر کنیم، احتمال زمینگیر شدن هواپیما در فرودگاههایی مانند نجف افزایش مییابد و مردم آسیب میبینند. اگر مجوز کمتری بدهیم، درآمد شرکت کاهش مییابد و مشکلات پرسنلی بیشتر میشود. بنابراین، تصمیم گرفتیم مجوزهای پروازی آسمان را محدود کنیم تا ایمنی و مدیریت بحران بهتر انجام شود.»
راهکارهای پیشنهادی برای احیای آسمان
صانعی گفت: «سازمان هواپیمایی مالک شرکتها نیست، اما میتواند مقررات را شفافسازی کند، رایزنی انجام دهد و شرایط را برای بهبود تسهیل کند. در نهایت، مالکان شرکت باید تصمیم بگیرند که آسمان را احیا کنند یا به مسیر نابودی ببرند.»
او افزود: «حتی در شرکتهای خصوصی هم نمیتوانیم دخالت کنیم، چه برسد به شرکتی دولتی با ساختار حاکمیتی خاص. با این حال، رئیس سازمان هواپیمایی پیگیر پیشنهاداتی بودهاند که بتواند آسمان را از وضعیت فعلی نجات دهد. امیدواریم مالکان این شرکت نیز در این مسیر همراه شوند.»
