به گزارش اصفهان زیبا؛ خط یک مترو اصفهان وقتی بعد از سال‌ها وعده، وارد سیستم حمل‌ونقل عمومی اصفهان شد، کسی فکرش را هم نمی‌کرد که با استقبال گسترده مردم روبرو شود و این روزها بار سنگینی از حمل مسافر را به دوش بکشد.
روزی مسئولان شهری تمام تلاششان را برای ترغیب مردم به استفاده از مترو می‌کردند، اما این روزها مترو جایگاه خوبی در سیستم حمل‌ونقل عمومی اصفهان دارد و روزانه مسافران زیادی؛ به‌خصوص در زمان پیک روزانه، به مترو مراجعه می‌کنند.
نکته‌ای که این روزها مردم را به‌خصوص در ساعات اول صبح اذیت می‌کند، طولانی بودن سرفاصله حرکت قطارها است که باعث شلوغی واگن‌ها و معطلی مسافران می‌شود. در حال حاضر سرفاصله حرکت قطارها، به گفته مدیرعامل شرکت مترو اصفهان، 11 دقیقه است و برای اینکه این فاصله کاهش پیدا کند، به چند رام قطار نیاز است و به نظر می‌رسد تأمین و رسیدن این رام‌ها، زمان مشخصی ندارد.
خط یک مترو با شلوغی و ازدحام، روبرو شده است
این روزها شهر اصفهان درگیر آلودگی هوا است و یکی از راه‌های کنترل این آلودگی، ترغیب مردم به استفاده از حمل‌ونقل عمومی است. دسترسی مناسب، کیفیت خدمت‌رسانی و سرعت، نقش مهمی در تمایل مردم برای استفاده از حمل‌و نقل عمومی دارد، ولی متأسفانه این فاکتورها در سیستم حمل‌ونقل عمومی، دچار نقص بوده و مردم را از گرایش به سمت این سیستم منصرف کرده است.
این روزها در حدود 120 هزار نفر از خط یک مترو اصفهان استفاده می‌کنند و دانشجویان، کارمندان و محصل‌ها بیشترین استفاده را از این وسیله دارند؛ اما حالا طولانی بودن سرفاصله رسیدن قطارها که منجر به شلوغی واگن‌ها در زمان اول صبح شده، باعث نارضایتی مخاطبان مترو و گلایه‌هایی شده که هرروز به‌خوبی در واگن‌ها از زبان مردم، شنیده می‌شود.
برای پیدا کردن پاسخی برای این گلایه‌ها و پیگیری اقداماتی که متولیان شهر برای کاهش مشکلات مترو انجام داده‌اند، به سراغ هادی کریمی، مدیرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان، رفتیم. او در پاسخ به این گلایه که چرا مترو به‌خصوص در ساعات پیک روزانه، با ازدحام مواجه می‌شود و سرفاصله حرکت قطارها طولانی است، گفت: در حال حاضر 14 رام قطار در خط یک مترو فعال است.
از این تعداد برخی از رام‌ها به دلیل خرابی و یا بازدیدهای فنی از چرخه فعالیت خارج می‌شوند. هر سه ماه یک‌بار، هر رام قطار بعد از گذشت 6 هزارتا 10 هزار کیلومتر ،نیاز دارد بازدید فنی بشود و به همین دلیل از چرخه فعالیت خارج و وارد پروسه بازدید فنی می‌شود. در حال حاضر بین 10 تا 12 رام قطار در خط یک فعال است.
کریمی اما معتقد است که در زمان بازدید فنی رام‌ها، برای اینکه خطوط دچار اختلال نشوند، با اقداماتی صورت می‌گیردتا مشکلات را کاهش بدهندوخدمات‌رسانی با مشکل جدی روبرو نشود.
برای رسیدن به سرفاصله 8دقیقه، به 2 رام قطار نیاز است
او در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر در ساعات اول روز ،با ازدحام زیادی در خط یک مترو روبرو می‌شویم، افزود: ما از اول مهرماه در ساعات اولیه صبح، یعنی ساعت 7 تا 8 صبح، با اضافه کردن قطار فوق‌العاده، مشکل را کمی کاهش می‌دهیم. تلاش می‌کنیم با کاهش سرفاصله حرکت قطار به 8 دقیقه، ازدحام را در خطوط کاهش بدهیم تا همه بتوانند با زمان کمتری به مقصد برسند.
مدیرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان، سرفاصله رسیدن قطار را در حال حاضر 11 دقیقه عنوان کرد که البته فاصله محسوسی با استانداردها دارد. سریع رسیدن با مترو و کاهش زمان سفر یکی از خصلت‌های قطار شهری است، تحقق این ویژگی به تعداد قطار موردنیاز برای خط یک و کاهش سرفاصله حرکت قطارها، بستگی دارد.
بنا به گفته کریمی برای رساندن سرفاصله حرکت قطار به 8 دقیقه وکاهش 30 درصدی سرفاصله حرکت قطار در خط‌یک، باید 16 رام قطار در خط یک مترو فعال باشد و 2 رام به رام‌های فعلی اضافه بشود. برای رسیدن به 6 دقیقه، 20 رام قطار و برای 4 دقیقه به 28 رام قطار احتیاج است. البته زمان مطلوب برای انتظار مسافران در حمل‌ونقل ریلی، 4 دقیقه است که رسیدن به این زمان تا مدت‌ها دور از انتظار است.
او با تأکید بر اینکه تلاش‌های زیادی برای تأمین قطار و جبران کمبودهای خط یک در حال انجام است، خاطرنشان کرد: ما منتظریم تا قطارهایی که برای خط یک و دو، قول داده‌شده است، به اصفهان برسد. البته در حال حاضر یک رام خراب هم داریم که در تلاش هستیم تا با رایزنی با شرکت‌های دانش‌بنیان، تعمیرات آن را به‌زودی انجام بدهیم و وارد چرخه کنیم.
ما منتظر تأمین قطار از سمت وزارت خانه هستیم
بی‌شک حل شدن مشکل خط یک و عملی شدن وعده راه‌اندازی فاز یک خط دو قطار شهری اصفهان، بستگی به تأمین قطار دارد. برای پیگیری این موضوع و بررسی مشکلات پیش‌روی روند تأمین قطار و برای دریافت پاسخ سؤالاتمان در خصوص زمان تأمین قطار برای مترو اصفهان، به سراغ مهدی روح‌الامین، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان رفتیم.
او در گفت‌وگو با «اصفهان زیبا» با تأیید کمبود قطار در خط یک مترو گفت: بی‌شک تنها راه‌حل مشکل طولانی بودن زمان حرکت قطار و ازدحام در این خط، تأمین قطار است. در حال حاضر منتظریم تا از سمت وزارت کشور، برای خط یک و دو مترواصفهان، قطار تأمین شود. همه پیگیری‌ها از سمت شهرداری و استانداری، در حال انجام است تا این اتفاق باسرعت بیفتد.
روح‌الامین در ادامه با تأکید بر اینکه در خط یک نیاز به افزایش واگن داریم، گفت: طبق قراردادی که مربوط به 15 سال پیش است و بین وزارت کشور و تأمین‌کننده خارجی منعقدشده است، باید قطار مترو اصفهان تأمین می‌شد، اما تاکنون یک‌سوم آن قرارداد محقق شده و عمده قطارهایی هم که در خط یک در حال خدمت‌رسانی هستند، مربوط به این قرارداد هستند. وزارت‌خانه برای تکمیل آن قرارداد و تأمین قطارهای باقی‌مانده، در حال پیگیری است و امیدواریم با توجه به شرایطی که وجود دارد، بتوانند این قطارها را به کشور وارد کنند و ما در خط یک و دو قطار شهری، بتوانیم از آن‌ها استفاده کنیم.
او بابیان این نکته که منابع متعدد و متنوعی برای تأمین قطار وجود ندارد، افزود: همان‌طور که می‌دانید تأمین قطار در کلان‌شهرها، از عهده و توان شهرداری‌ها ازنظر مناسبات اقتصادی؛ با توجه به شرایطی که وجود دارد و ازنظر تأمین مالی، خارج است. البته سازمان شهرداری هاو شهرداری کلان‌شهرها، پیگیر هستند که گشایشی حاصل بشود و قطارها وارد کشور شوند.
خط یک مترو در اولویت تأمین قطار است
او در ادامه تأکید کرد: که در صورت تأمین قطار، صد‌در‌صد کمبود قطار خط یک هم جبران خواهد شد و در اولویت‌ها قرار دارد. خط یک نزدیک به 120 هزار مسافر دارد. افزایش ناوگان در این خط، می‌تواند ظرفیت استفاده را تا نزدیک دو برابر افزایش دهد و مدیریت شهری، افزایش ظرفیت قطار شهری در خط یک که مورد بهره‌برداری قرارگرفته را در اولویت قرار داده است.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان، با تأکید بر اینکه نمی‌شود زمان مشخصی برای تأمین قطارها بیان کرد، در خصوص وضعیت خط دو، اظهار داشت: 5.5 کیلومتر از خط دو از ایستگاه زینبیه تا شاهد، نزدیک به بهره‌برداری است و با تلاش‌های شبانه‌روزی تجهیزات ویژه، ترانس‌ها و تابلوهای برق و داکتینگ تهویه، در حال نصب و راه‌اندازی است. به‌زودی با تأمین قطار، می‌توانیم بهره‌برداری آزمایشی از فاز اول خط دو را شروع کنیم. امیدواریم با تلاش‌هایی که صورت می‌گیرد، بهره‌برداری از این فاز به نتیجه برسد و مردم بتوانند از حلاوت فاز اول خط دو، استفاده کنند.
توسعه فاز شمال خط یک مترو، تا پایان سال قطعاً انجام می‌شود
روح‌الامین در خصوص وضعیت فازهای بعدی خط دو افزود: فازهای بعدی هم در حال انجام است و روسازی تونل غربی به ایستگاه ابن‌سینا رسیده است و کار با سرعت ادامه دارد.
او از شروع پروژه توسعه فاز شمال خط یک مترو در پایان سال جاری خبر داد و افزود: این پروژه از ایستگاه قدس در خیابان امام خمینی تا دانشگاه صنعتی، ادامه پیدا می‌کند و بعد به خط مترو شاهین‌شهر متصل می‌شود.
او در پاسخ به این سؤال که بارها از این پروژه صحبت شده و هنوز اقدامی صورت نگرفته است، گفت: با توجه به تأکید استاندار، شهردار و حمایت شورای شهر از این پروژه، منابع مالی این پروژه به‌صورت ملک تأمین‌شده است و امسال قطعاً پروژه شروع می‌شود.
بنا به گفته روح‌الامین، خط سه قطار شهری هم در دست بررسی مشاور است و تا سال آینده شروع خواهد شد.
داستان تأمین قطار شهری در کلان‌شهرها و اهمیت این موضوع، به‌قدری است که چند روز پیش رئیس‌جمهور را به‌پای میز پیگیری این موضوع کشاند و منجر به دستور رئیس‌جمهور برای تأمین اعتبار قطارهای حومه‌ای شد.او بنا به اهمیت این موضوع، دستورات لازم برای اجرای ساختار سازمانی، تأمین اعتبار تعمیرات قطارهای حومه‌ای و شیوه‌های سرمایه‌گذاری برای توسعه ریلی حومه‌ای را صادر کرد. با این دستور می‌توان امیدوار بود که خط‌های مترو اصفهان به‌زودی و با تأمین قطار، خدمات بهتری به مسافران بدهند.
