به گزارش اصفهان زیبا؛ نایبرئیس شورای اسلامی شهر اصفهان جزئیات موارد مطرحشده در جلسه هفته گذشته کمیسیون تلفیق شورای اسلامی این کلانشهر را تشریح کرد.
سید امیر سامع اظهار کرد: یکی از موضوعهای مهمی که در تدوین برنامه و بودجه سال آینده شهرداری اصفهان باید موردتوجه قرار گیرد، بهای خدماتی است که شهرداری بابت اقدامهای مختلف خود دریافت میکند؛ چراکه این خدمات بسیار متنوع است و بخشی از آنها بهصورت مستقیم با مردم سروکار دارد.
او افزود: برخی از این خدمات شامل مواردی همچون بهای بلیت اتوبوس، قیمت بلیت مترو، عوارض ساختمانی و تراکم است که شهروندان بهصورت مستقیم با آن روبهرو هستند و بخشی دیگر خدمات غیرمستقیم محسوب میشود که ارتباط مستقیمی با مردم شهر ندارد.
نایبرئیس شورای اسلامی شهر اصفهان تأکید کرد: برای نمونه، خدماتی که سازمان خدمات موتوری به دستگاههای عمرانی ارائه میدهد یا فروش برخی مصالح توسط سازمان عمران، جزو خدماتی است که مخاطب مستقیم آن مردم نیستند و بیشتر در ارتباط با پیمانکاران و بخشهای اجرایی قرار دارند.
سامع گفت: در حوزه مدیریت پسماند نیز خدماتی وجود دارد که مخاطب اصلی آن، مناطق شهرداری هستند و نه شهروندان بهصورت مستقیم، بههمیندلیل، اعداد و ارقام متنوعی در حوزه بهای خدمات شهرداری وجود دارد که نیازمند بررسی دقیق است.
او ادامه داد: درمجموع نزدیک به ۳۰ دسته بهای خدمات در شهرداری تعریف شده است که هم مربوط به اقدامهای مستقیم شهرداری و هم مربوط به مناطق، سازمانها و شرکتهای وابسته میشود و تمامی این موارد در کمیسیونهای تخصصی شورا موردبررسی قرارگرفت.
نایبرئیس شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: این موضوعها در جلسههای تلفیق شورای اسلامی شهر اصفهان طی چند جلسه بهصورت مفصل مطرح شد و حتی برخی موارد چندینبار بین شورا و شهرداری رفتوبرگشت داشت تا درنهایت با دقت و حساسیت لازم در جلسه علنی شورا به تصویب برسد.
سامع گفت: دغدغه اصلی اعضای شورای اسلامی شهر این است که با توجه به شرایط اقتصادی کشور و افزایش عمومی قیمتها، تصمیمهایی اتخاذ نشود که به فشار مضاعف بر شهروندان منجر شود؛ تلاش شده است تا حد امکان از دامنزدن به افزایش قیمتها جلوگیری شود.
او تأکید کرد: البته باید توجه داشت که شهرداری یک نهاد درآمد هزینهای است و بهجز یک مورد محدود در حوزه احداث قطارشهری، بودجه دولتی دریافت نمیکند و ناچار است هزینه ارائه خدمات را از محل درآمدهای خود تأمین کند.
نایبرئیس شورای اسلامی شهر اصفهان تأکید کرد: هزینه تعمیر و نگهداری اتوبوسها، تأمین قطعات یدکی که در برخی موارد تا دو برابر یا بیشتر افزایش قیمت داشته است، همچنین هزینههای مترو که بسیاری از قطعات آن ارزی است، فشار زیادی به شهرداری وارد میکند.
سامع گفت: در حوزه تاکسی نیز یک سوی ماجرا مردم هستند که باید هزینه پرداخت کنند و سوی دیگر، رانندگان تاکسی قرار دارند که باید بتوانند هزینههای خود را پوشش دهند و به درآمدی حلال و شایسته برسند؛ درحالیکه هر دو طرف مطالبههای متفاوتی دارند.
او ادامه داد: شهرداری در این زمینه پیشنهادهایی ارائه کرد و شورای اسلامی شهر نیز پذیرفت که در برخی بخشها یارانه پرداخت شود؛ بهعنوانمثال، قیمت تمامشده بلیت اتوبوس بیش از ۱۲هزار تومان است؛ اما مبلغ پرداختی شهروندان بسیار کمتر از این عدد است.
نایبرئیس شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: اگر قرار بود بهای بلیت اتوبوس به ۱۰هزار تومان نزدیک شود، قطعا اقدام درستی نبود؛ چراکه هم موجب نارضایتی مردم میشد و هم استفاده از حملونقل عمومی که آثار مثبت محیطزیستی دارد، کاهش پیدا میکرد.
سامع گفت: به همین دلیل شورای اسلامی شهر تصمیم گرفت یارانههای سنگینی در حوزه اتوبوس، مترو، آتشنشانی، همچنین بخشهای فرهنگی و اجتماعی پرداخت شود و این یارانهها کاملا حسابشده و با نگاه حمایتی تصویب شده است.
او افزود: درنهایت تلاش شد بهای بلیت اتوبوس در خطوط داخلی شهر بهجز خطوط بیآرتی همچنان زیر پنجهزار تومان باقی بماند و در بسیاری از مسیرها ارقامی مانند سههزار، سههزارو500، چهارهزار یا چهارهزارو500 تومان حفظ شود؛ هرچند در مسیرهای طولانیتر و حاشیه شهر افزایش اندکی اعمال شده است.
