به گزارش اصفهان زیبا؛ پروژه بزرگراه تهران-اصفهان-شیراز، یکی از مهمترین محورهای حمل و نقلی کشور که از سال ۱۳۸۷ آغاز شده، همچنان با موانع و تأخیرهای جدی روبروست. در حالی که بخشهای مختلف این آزادراه در استانهای اصفهان و فارس به تدریج در حال تکمیل است، اما بخشهای مهمی از آن نیز، ازجمله مسیری که به شرق اصفهان متصل است و در عین حال قطعه ۸ آزادراه شیراز اصفهان،همچنان بلاتکلیف و به دلایلی در انتظار شروع عملیات اجرایی مانده است.
تأخیرها و بلاتکلیفیهایی که در سالهای اخیر مشکلات عدیدهای برای مناطق پیرامونی ایجاد کرده و به عنوان مثال موجب شده تا چهار نماینده شهرستانهای شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی نسبت به وضعیت قطعه 8 آزادراه اصفهان شیراز واکنش نشان دهند و بیانیه اعتراضی رسمی صادر کنند.
نمایندگان یاد شده ضمن اشاره به پیگیریهای مکرر برای کلنگزنی قطعه ۸، تأکید کردهاند که با وجود تصویب مشارکت میان وزارت راه و وزارت دفاع در هیئت دولت و انعقاد قرارداد بین این دو وزارتخانه، در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی به شیراز، خبری از کلنگزنی این قطعه مهم نبوده و تنها افتتاح قطعه ۷ در دستور کار قرار گرفته است. شرایطی که به نوعی روند توسعه زیرساختهای حمل و نقلی در جنوب کشور را کند کرده است. به ویژه با توجه به اهمیت این آزادراه در اتصال شمال به جنوب کشور و تسهیل ارتباطات اقتصادی، ادامه این بلاتکلیفیها میتواند تبعات جدی برای اقتصاد و کیفیت زندگی مردم چه در اصفهان ، چه در شیراز به دنبال داشته باشد.
در همین حال، مسئولان راه و شهرسازی و ادارهکلهای مربوطه در استانهای اصفهان و فارس، به دلایل مختلفی همچون مشکلات تملک زمین و معارضات مردمی اشاره کرده و بر ضرورت تسریع در تعیین تکلیف قطعات باقیمانده تأکید دارند. اکنون چشمها به سمت دولت و مجلس دوخته شده تا با اقدامات هماهنگ و عملی، این پروژه را که میتواند مسیرهای ارتباطی کشور را به شکل چشمگیری بهبود بخشد، به مرحله نهایی برسانند و از بروز مشکلات بیشتر جلوگیری کنند.
دلیل توقف پروژه چیست؟
حبیب قاسمی، نماینده مردم شهرضا و دهاقان و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با «اصفهان زیبا» عنوان کرد که پروژه بزرگراه تهران-اصفهان-شیراز نیازمند پیگیری جدی برای تکمیل است.
او در ابتدا با شرح جزئیاتی از روند اجرای این بزرگراه و با اشاره به سابقه این طرح گفت: «این پروژه از سال ۱۳۸۷ کلید خورد و در ادامه به دو قطعه مجزا تقسیم شد؛ بخشی از مسیر که در حوزه استان اصفهان قرار داشت، به ادارهکل راه و شهرسازی اصفهان و بخش دیگر نیز از مرز حوزه انتخابیه فارس تا شیراز، به ادارهکل راه و شهرسازی فارس واگذار شد.»
او افزود: «قطعه مربوط به استان فارس تقریباً به طور کامل اجرا شده و تنها حدود ۷ تا ۸ کیلومتر از انتهای مسیر در نزدیکی شیراز باقی مانده که در دولت شهید آیتالله رئیسی، با حضور خود ایشان، این بخش نیز در مسیر اجرا قرار گرفت.
این پروژه منجر به کاهش حدوداً یک تا یک ساعت و نیم از زمان سفر تهران به شیراز شد.»
قاسمی درباره وضعیت فعلی بزرگراه تهران_اصفهان-شیراز نیز اظهار داشت: «مسیر تهران تا اصفهان بخش زیادی از آن در قالب بزرگراه تهران-کاشان-اصفهان اجرا شده است. در محدوده قبل از شهر اصفهان، حدود ۶۵ کیلومتر از مسیر احداث و به شرق اصفهان متصل شده است. با این حال، بخش باقیمانده از مسیر شرق اصفهان به طول حدود ۱۰۰ تا ۱۰۵ کیلومتر هنوز بهطور کامل اجرا نشده است.»
او ادامه داد: «در حال حاضر، تنها ۳۵ کیلومتر از این مسیر در حال احداث است که آن هم بهصورت مشارکتی میان وزارت راه و شهرسازی و سازمان همیاری شهرداریهای استان اصفهان در حال اجراست. اما بخش باقیمانده بلاتکلیف مانده و هیچ تصمیم مشخصی برای آن گرفته نشده است.»
قاسمی به اهمیت این پروژه نیز اشاره کرد و عنوان کرد: «تکمیل این مسیر میتواند نقش قابل توجهی در کاهش ترافیک داخل شهر اصفهان، کاهش آلودگی هوا، صرفهجویی در مصرف سوخت و کوتاهتر شدن مسیر ایفا کند؛ چراکه این مسیر به صورت رینگ دور اصفهان طراحی شده و از ورود کامیونها به درون شهر جلوگیری میکند.»
او درباره دلایل توقف بخشی از این آزاد راه در مسیر متصل به شرق اصفهان نیز توضیح داد: «شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور به همراه سازمان همیاری در حال پیگیری آن هستند، اما مشکلاتی نظیر معارضات مردمی و تملک اراضی باعث کندی پیشرفت شده است. حل این موضوع نیازمند ورود و پیگیری جدی از سوی حوزه معاونت عمرانی استانداری اصفهان است.» در پایان قاسمی تأکید کرد: «امیدواریم با پیگیریهای لازم، این پروژه هرچه سریعتر به سرانجام برسد، گرچه اجرای آن تاکنون با تأخیرهایی همراه بوده است.»
