به گزارش اصفهان زیبا؛ پروژه ساخت جاده ورزنه-ندوشن-یزد از ۱۳۸۷ با هدف ایجاد مسیر ارتباطی جدید و کوتاهتر بین دو استان اصفهان و یزد آغاز شد. این پروژه که به عنوان یکی از طرحهای راهبردی و حیاتی منطقه شرق اصفهان و غرب یزد مطرح است، مسیر ۸۰ کیلومتری را دربر میگیرد که میتواند فاصله جادهای بین مراکز استانها را تا حدود ۸۰ کیلومتر کاهش دهد و تسهیل قابل توجهی در عبور و مرور مسافران و حملونقل کالا ایجاد کند.
طی سالهای گذشته، اقدامات قابل توجهی راستای تکمیل این پروژه انجام شده است؛ در استان اصفهان تقریباً تمام ۴۰ کیلومتر مسیر آسفالت شده و آماده بهرهبرداری است.
در استان یزد نیز عملیات زیرسازی برای ۴۰ کیلومتر از مسیر به پایان رسیده و بخشی از آن آسفالت شده است، اما متأسفانه حدود ۲۰ کیلومتر باقیمانده که عمدتاً مربوط به استان یزد است، هنوز به تکمیل آسفالت و اجرای زیرساختهای لازم نیاز دارد.نمایندگان دو استان می گویند این تأخیر در اجرای کامل پروژه، بهویژه در بخش یزد، بیش از هر چیز ناشی از اختلاف نظرها و مشکلات اعتباری و کمبود منابع مالی بوده است.
پیمانکاران اجرایی مطالبات قابل توجهی دارند که پرداخت آنها به کندی صورت گرفته و این موضوع باعث شده پیشرفت پروژه با کندی مواجه شود.
نقش جاده ورزنهندوشن در توسعه اقتصادی دو استان
اهمیت جاده ورزنهندوشن فراتر از کوتاهتر کردن مسافت است. این مسیر نه تنها باعث بهبود ارتباطات منطقهای میشود، بلکه نقش بسیار مهمی در توسعه اقتصادی دو استان اصفهان و یزد دارد. مناطق اطراف جاده، به ویژه شهرستانهای ورزنه و ندوشن، ظرفیتهای گردشگری و تاریخی فراوانی دارند که با تکمیل این مسیر دسترسی به آنها آسانتر میشود.
تالاب گاوخونی، قلعه خرگوشی (رباط شاهعباسی) و بافت تاریخی ندوشن از جمله نقاط گردشگری شاخصی هستند که با تکمیل این جاده میتوانند رونق بیشتری پیدا کنند. از سوی دیگر این جاده مسیر جدیدی برای حمل و نقل محصولات کشاورزی و معدنی به شمار میرود و ارتباط بین دو قطب صنعتی بزرگ یعنی ذوبآهن اصفهان و فولاد یزد را تسهیل میکند.
موضوعی که میتواند به افزایش مبادلات تجاری و رشد صنایع منطقهای منجر شود و در نهایت به توسعه اقتصادی پایدار دو استان کمک کند. با وجود این ظرفیتها و اهمیت بالای پروژه، طولانی شدن اجرای آن به دلیل مشکلات مالی، هنوز مانع بهرهبرداری کامل شده است و بخش عمدهای از مسیر نیازمند تخصیص منابع جدید و توجه ویژه مسئولان است. تکمیل این جاده میتواند تحول بزرگی در اقتصاد و زندگی مردم منطقه ایجاد کند و شکافهای توسعهای میان این دو استان را کاهش دهد.
اختلاف نظرها مانع از تکمیل جاده ورزنهندوشن شده است
در ادامه پیگیریهای «اصفهان زیبا» از وضعیت اجرای جاده ورزنهندوشن و بررسی علل تکمیل نشدن آن که پاییز و زمستان سال گذشته در قالب گزارشهای پی درپی انجام شد، بار دیگر به سراغ نمایندههای حوزههای مرتبط با این پروژه، مهدی طغیانی، نماینده مردم اصفهان و صالح جوکار نماینده مردم یزد، رفتیم تا جزئیات بیشتر درخصوص روند پیشرفت پروژه و مشکلات آن را جویا شویم.
نماینده مردم اصفهان و نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به وضعیت اجرای جاده اصفهان-ورزنه-ندوشن میگوید: «بخشی از مسیر که در حوزه استان اصفهان است، تقریباً کامل شده و قراردادهای مربوطه منعقد و در حال اجراست. البته در پرداختها به پیمانکاران کمی عقبماندگی وجود دارد و هنوز بخشی از مبالغ پرداخت نشده است.»
او میافزاید: «مشکل اصلی این پروژه این است که بخش قابل توجهی از مسیر، متعلق به استان یزد است و حدود دو سوم یا بیشتر از طول مسیر در این استان قرار دارد. این بخش هنوز آزادسازی نشده و در حیطه اختیارات ما در استان اصفهان نیست.»
طغیانی ادامه میدهد: «ما در حوزه استانی خود، یعنی حدود یک سوم مسیر، فعالیتها را انجام دادهایم، اما دو سوم باقیمانده در استان یزد، که هنوز به نتیجه نرسیده است. چندین بار با آقای جوکار، نماینده مردم یزد، صحبت کردهام و ایشان نیز پیگیریهای لازم را انجام میدهد و وعده داده که این پروژه در دوره کنونی به پایان برسد.»
او تأکید میکند: «بخشی که در استان یزد است، خارج از حیطه اختیار ماست و پیشرفتی در آن بخش نداشتهایم. برخی اختلاف نظرها نیز درباره مسیر دقیق این جاده در استان یزد وجود دارد که باید توسط مسئولان آن استان حل و فصل شود.»
نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پایان خاطر نشان میکند: «ما فقط خواهان این هستیم که این مسیر هر چه سریعتر تکمیل و به بهرهبرداری برسد. امیدواریم در سالهای آینده با همکاری استان یزد، شاهد پیشرفت قابل توجهی در این بخش از پروژه باشیم.»
نبود اعتبار مشخص و ردیف مالی خاص برای جاده ورزنهندوشن
در ادامه اظهارات طغیانی، نماینده مردم یزد در مجلس شورای اسلامی نیز درباره روند اجرای این پروژه عمرانی به «اصفهان زیبا» میگوید: «متأسفانه این طرحاز ابتدا زمانبر بوده است، زیرا اعتبار مشخص و ردیف مالی خاصی برای آن در نظر گرفته نشده بود. در طول سالیان متمادی اعتباراتی از منابع مختلف مانند ایمیدرو و وزارت راه و شهرسازی دریافت شده است.»
۵۰ میلیارد تومان برای تکمیل پروژه
محمدصالح جوکار ادامه میدهد: «اکنون میتوانم بگویم که بخش عمدهای از پروژهها انجام شده است. به جز دو پل که در حال ساخت هستند و حدود ۱۰کیلومتر مسیر، بخشی از پروژه باقی مانده است. برای تکمیل و پرداخت بدهی های پیمانکاران تاکنون رایزنیهایی انجام شده و مبلغ ۵۰میلیارد تومان برای این منظور توسط ایمیدرو اختصاص یافته و 5 میلیارد اعتبار نیز توسط راه و شهر سازی تأمین خواهد شد.
جوکار درباره میزان باقیمانده مسیر گفت: «حدود ۱۶ کیلومتر دیگر از مسیر باقی مانده که زیرساختهای اصلی آن آماده است اما نیازمند آسفالت و تکمیل برخی قسمتها است. انشاءالله تا پایان سال جاری این پروژه به اتمام خواهد رسید.» او افزود: «این جاده علاوه بر اهمیت اقتصادی، از نظر گردشگری نیز اهمیت دارد و امیدواریم با تخصیص اعتبار لازم، تکمیل آن به زودی صورت گیرد. همچنین پیگیریهایی از محل ماده۵۶ انجام میشود که در صورت تحقق، کمک قابل توجهی به تسریع پروژه خواهد کرد.»
