به گزارش اصفهان زیبا؛ موتورسواران بیشترین سهم تخلفات و کشتههای تصادفات شهری را به خود اختصاص دادهاند. بر اساس آمار اعلامشده، از ابتدای سال جاری بیش از ۹۴۵ هزار فقره تخلف و ۱۲۰ مورد فوتی در پایتخت ثبت شده است. به همین دلیل، مسئولان پلیس راهور بر استفاده از سامانههای نوین نظارتی تأکید دارند.
در بسیاری از کشورهای توسعهیافته، موتورسیکلتها از زمان تولید در کارخانه به سامانههای الکترونیکی مانند RFID مجهز میشوند. به این ترتیب، دوربینهای شهری میتوانند مانند خودروها تردد موتورسیکلتها را رصد کنند و تخلفات را ثبت کنند. اما در تهران، دوربینهای نظارتی همچنان توانایی خوانش پلاک بسیاری از موتورسیکلتها را ندارند.
رصد تخلفات موتورسیکلتها با سامانههای هوشمند
سردار سید ابوالفضل موسویپور، رئیس پلیس راهور تهران، درباره تخلفات موتورسواران گفت که کشورهای پیشرفته برای مدیریت این وسایل نقلیه از تجهیزات الکترونیکی استفاده میکنند. در این روش، قطعهای هنگام تولید روی موتورسیکلت نصب میشود. این قطعه امکان ارتباط با سامانههای شهری و پلیسی را فراهم میکند.
همچنین، با استفاده از نقشههای جیپیاس شهری، معابر، پیادهروها و خطوط ویژه مشخص میشوند. در نتیجه، تخلفات موتورسواران در این محدودهها قابل شناسایی و ثبت خواهد بود.
رئیس پلیس راهور تهران تأکید کرد که کنترل موتورسواران با استقرار نیرو در تمام معابر امکانپذیر نیست. از سوی دیگر، دوربینها میتوانند بهصورت ۲۴ ساعته فعالیت کنند. بنابراین، تجهیز دوربینهای شهری میتواند به کاهش تخلفات کمک کند.
ثبت بیش از ۹۴۵ هزار تخلف موتورسیکلت
سرهنگ فیروز کشیر، معاون اجتماعی پلیس راهور تهران بزرگ، اعلام کرد از ابتدای سال جاری بیش از ۹۴۵ هزار فقره تخلف موتورسیکلت در تهران ثبت شده است. بر اساس این آمار، بیشترین تخلفات مربوط به نداشتن کلاه ایمنی، تردد غیرمجاز در خطوط ویژه و تخلفات پلاک بوده است.
این آمار شامل ۷ هزار فقره عبور از پیادهرو، ۴۸۰ هزار فقره نداشتن کلاه ایمنی، ۶۳ هزار فقره تخلفات پلاک، ۸۱ هزار فقره عبور از محل ممنوع و ۵۳ هزار فقره تردد در خطوط ویژه است. همچنین، پلیس راهور تهران بزرگ طرحهای مختلفی برای ساماندهی تردد موتورسواران اجرا میکند.
حرکت در پیادهرو یا خلاف جهت مسیر مجاز، ایجاد عمدی صدای ناهنجار، حمل بار غیرمتعارف، حرکت نمایشی، مارپیچ، تکچرخ و حمل یدک از جمله تخلفات موتورسیکلتهاست. همچنین، نداشتن کلاه ایمنی و تردد در خطوط ویژه اتوبوسرانی نیز تخلف محسوب میشود.
۱۲۰ موتورسیکلتسوار در تصادفات جان باختند
سرهنگ رابعه جوانبخت، رئیس مرکز برخط پلیس راهور تهران بزرگ، گفت از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون ۱۲۰ موتورسیکلتسوار در تصادفات پایتخت جان خود را از دست دادهاند. از این تعداد، ۶۸ نفر در بزرگراهها و ۵۲ نفر در معابر فرعی، تونلها و خطوط ویژه جان باختهاند.
وی رعایت قانون، انتخاب مسیر ایمن و پرهیز از رفتارهای پرخطر را سه اصل مهم برای حفظ جان موتورسواران دانست. همچنین، بیش از ۷۰ درصد متوفیان موتورسیکلت در تصادفات پایتخت به دلیل نداشتن کلاه ایمنی و ضربه مستقیم به سر جان خود را از دست دادهاند.
کلاه ایمنی استاندارد باید علامت استاندارد داشته باشد. علاوه بر این، لایه بیرونی مناسب میتواند در جذب و توزیع ضربه نقش مهمی داشته باشد. کلاه باید کاملاً متناسب با سر موتورسوار انتخاب شود و بند آن نیز بهدرستی بسته شود.
ضرورت تجهیز دوربینهای ترافیکی
سرهنگ عینالله جهانی، معاون پیشین پلیس راهور کشور، معتقد است دوربینهای ثبت تخلفات در شهرها هنوز توانایی ثبت پلاک موتورسیکلتها را ندارند. به گفته او، این ضعف باعث میشود برخی موتورسواران تصور کنند تخلفاتشان ثبت نمیشود.
از سوی دیگر، در بسیاری از کشورها موتورسیکلتها در کارخانه به RFID مجهز میشوند. دوربینهای شهری نیز با استفاده از این شناسهها میتوانند تردد موتورسیکلتها را رصد کنند. در نتیجه، امکان ثبت تخلفات افزایش مییابد و زمینه برای کاهش تخلفات و تصادفات فراهم میشود.
در نهایت، تجهیز دوربینهای شهری، نصب قطعات الکترونیکی روی موتورسیکلتها و افزایش ضمانت اجرایی جریمهها میتواند به بهبود نظارت کمک کند. با این حال، رعایت قوانین از سوی موتورسواران و سایر کاربران ترافیکی همچنان یکی از مهمترین عوامل کاهش تصادفات است.
