حسین پناهی، معاون بهرهبرداری شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان، اعلام کرد که ناوگان این شرکت به مناسبت ازدواج ۲۰۰۰ زوج دانشجو خدمات ویژه ارائه میدهد.
همزمان با هفته انتظامی، همایش تجلیل از نمونههای ترافیکی استان اصفهان، ۱۳ مهرماه ۱۴۰۴ در سالن همایشهای اتاق بازرگانی برگزار شد.
امروزه نحوه زیستن و کیفیت زندگی شهری به ماهیت و کیفیت سیستم حمل و نقل شهری وابسته است. حمل و نقل مردم، اجناس، خدمات، تردد برای کار، فروشگاهها، مدارس، دانشگاهها، امکانات تفریحی و فراغتی همه جزیی از سیستمهای حمل و نقل شهر هستند. با بهره گیری از رویکرد کیفیت فراگیر زندگی میتوان گفت تأمین کیفیت زندگی زنان با بهبود شرایط معابر و سرویسهای حمل و نقل شهری متناسب با نیاز عاملیت و مشارکت آنها میسر شده است و این پدیده به گسترش همبستگیهای اقتصادی و اجتماعی به همراه کاهش نابرابریهای جنسیتی میان گروههای مختلف زنان و مردان منجر میشود.
هر شهر از کاربریهایی تشکیل شده که در کنار یکدیگر زمینهای شهری را تشکیل میدهند. هر یک از این کاربریها به اقتضای نیاز شهروندان و خصوصیات فیزیکی شهر از یکدیگر متفاوت هستند. شبکه معابر در شهرها کمتر از یک سوم از کل زمینهای شهری را به خود اختصاص داده و باعث تشکیل استخوانبندی شهر میشوند. در شکلگیری یک شهر هر یک از عناصر طبیعی و انسانی نقش بسزایی دارد که در این میان عوامل انسانی، شبکه معابر و خیابانها و در مجموع شبکههای ارتباطی یکی از مهمترین عوامل در ساخت یک شهر هستند. در تهیه طرحهای توسعه شهری نیز کاربری حملونقل همه راههای زمینی، آبی و هوایی را شامل میشود که در واقع هر یک از این راهها مجموعهای از سیستم حملونقل و ارتباطی شهر را تشکیل میدهد که شامل پایانهها، فرودگاهها و ایستگاههای راهآهن، تأسیسات بندری، سردخانه، انبار، سیلو و پارکینگ عمومی است.
امکان برنامه ریزی واقعی و تدارک یک سیستم حملونقل مناسب هنگامی میسر میشود که میزان تقاضای سیستم از قبل تعیین شده باشد. برنامه ریزیهای حملونقل را میتوان به دو گروه برنامه ریزیهای کوتاه و میانمدت از دو تا پنج سال و برنامه ریزیهای بلندمدت بیش از پنج سال تقسیم کرد. برنامهریزیهای کوتاهمدت، پیچیدگی کمتری دارند و به کمک آنها تلاش میشود که از حداکثر ظرفیتهای موجود استفاده شود. اهداف این برنامهها به سرمایهگذاری کلان نیاز ندارد ولی برنامه ریزیهای بلند مدت مشکلات پیچیدهتری را در نظر میگیرد و از آنجا که طرحهای آن به سرمایهگذاری عظیم و کلان نیاز دارد به تصمیمگیری در سطوح مختلف دولتی میانجامد.
مدیرعامل سازمان حمل ونقل جمعی شهرداریهای شهرستان فلاورجان گفت: 10 سال از عمــــــر ناوگان اتوبوسرانی شهرستان فلاورجان میگذرد و امسال وارد یازدهمین سالان شده است. این در حالی است که عمر مفید یک اتوبوس حداکثر 10 سال است و بعد از آن نیازمند نوسازی یا بازسازی است.
بر کسی پوشیده نیست که اجرای پروژهها و ابرپروژههای شهری در حوزههای مختلف عمرانی، خدماتی و حملونقل از رسالتهای اصلی مدیران شهری در راستای رشد و توسعه شهر است. متولیان این امور نیز بیشک نیتی به جز رساندن شهر به مرز استانداردهای جهانی و قابل قبول برای شهرنشینان ندارند. اما آنچه مسلم است، خروجی این پروژهها زمانی برای شهر و ساکنان آن ماندگار و مایه افتخار است که مشکلی بر مشکلات شهر اضافه نکند و قدمی در مسیر بهبود شرایط زندگی شهروندان بردارد.
این روزها که آلودگی، نفس اصفهان را حبس کرده است، مدیریت شهری بهعنوان یکـــــی از دستگاههــــــای خدمترسان به مردم، وظیفه خود میداند تا جایی که در توان دارد برای رفع آلودگی اصفهان تلاش کند. این موضوع یکی از مسائل مهم شهری است؛ بهگونهای که قدرتاله نوروزی، شهردار اصفهان، در یکی دیگر از برنامههای زنده رادیویی «شهر پرسشگر، شهردار پاسخگو» به این مهم اشاره کرد: «افزایش سهم حملونقل عمومی؛ راهکار بلندمدت شهرداری برای حل آلودگی هواست.»
سالها پیش آقاجان ساعت چهار صبح خورجینی میانداخت روی دوچرخه و از خیابان مولوی تا سبزهمیدان رکاب میزد تا مغازه نانواییاش. میگفت: اگر یک روز دوچرخه را نبینم دلم میگیرد. این دوچرخه هم مانند فرزندم شده است. نهتنها آقاجان دوچرخه داشت، بلکه اغلب همسایهها هم دوچرخه داشتند. آن روزها هوای اصفهان تا این حد آلوده نبود و یکی از علتهای اصلی پاکی هوا همین دوچرخههای بزرگ و کوچکی بود که مردم بهعنوان وسیله نقلیه از آن استفاده میکردند.