
با شروع فصل سرما، هزاران پرنده مهاجر از شمال کشور به جنوب کوچ میکنند و وارد استان اصفهان میشوند.

عبور چهار کیلومتر از طرح آزادراه کنارگذر شرق اصفهان از پارک ملی کلاهقاضی بهمنظور تکمیل کریدور شمال به جنوب کشور که مسئولان استانی راهوبیراه از آن سخن میگویند، به دغدغه فعالان حوزه محیطزیست تبدیل شده و آنها را نگران سرنوشت این منطقه کرده است.

آیین تکریم و معارفه مدیران عامل سازمان قطار شهری و سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری اصفهان با حضور معاون استاندار اصفهان، شهردار، اعضای شورای شهر و مدیران شهری برگزار شد. شهردار اصفهان در این آیین اظهار کرد: چند سالی است که مشکل نخست اصفهان مسائل محیط زیستی است؛ بهطوری که هر کجا میرویم، مردم از ما رفع مشکلات زیستمحیطی را طلب میکنند. علی قاسمزاده افزود: در این راستا کاهش آلودگی هوا و رفع مشکلات زیستمحیطی، هدف نخست مدیریت شهری در برنامه پنجساله شهرداری است.








زایندهرود همانند بیماری رو به احتضار است و شاید در حال کشیدن نفسهای آخر. این موضوع را بهتازگی محمد شفائی، مسئول روابط عمومی شرکت آب منطقهای اصفهان، در گفتوگو با رسانهها بیان کرده و از خالیبودن 88درصدی ذخیره این سد سخن به میان آورده: «این سد قوسیشکل با حجم کنونی ۱۷۹ میلیون مترمکعب وارد مرحله بحرانی شده است.» این درحالی است که حجم سد زایندهرود در استان اصفهان یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون مترمکعب است و حالا تنها ۱۲درصد از این سد آب دارد؛ وضعیتی که آژیر بحران را در این استان به صدا درآورده است.








«فرونشست»؛ پدیدهای مخاطرهآمیز و در حال پیشروی در دشتهای اصفهان است که این روزها هشدار و اخطار در رابطه با آن بیشتر از هر زمان دیگری فزونی گرفته و به محلی برای بحث، چه در استان و چه در کشور، بدل شده است. این پدیده که محصول مرگ آبخوانهاست در سالهای اخیر شرایطی بحرانی را برای اصفهان بهوجود آورده است؛ بهطوری که فرونشست در حال حاضر به مرکز شهر رسیده و زیرساختهای شهری و سازههای مهمی همچون پل خواجو و میدان نقش جهان را تحت تأثیر قرار داده است. به گزارش «اصفهانزیبا» از 35 دشت و محدوده مطالعاتی در استان اصفهان، 27 دشت، ممنوعه اعلام شدند که از بین آنها 10 دشت، ممنوعه بحرانی هستند.








اگر سری به کوچهها و خیابانهای اطراف مادیها و بوستانهای شهر بزنید و خوب دقت کنید، جنبوجوش موشها توجهتان را جلب خواهد کرد؛ موشهایی با جثه نسبتأ بزرگ که در شهر زاد و ولد کردهاند و خود را از زیر پوسته شهر به مقابل دیدگان شهروندان رساندهاند. مسئلهای که برای بسیاری از ما آزاردهنده است و علاوه بر آن مشخص نیست چه آثار زیستمحیطی و بهداشتی به همراه خواهد داشت.








آلودگی هوا و ترافیک دو مورد از معضلهای اساسی کلانشهرها بهشمار میروند. شهر اصفهان نیز سالهاست که از این دو مشکل رنج میبرد و هزینههای گزافی را بابت آنها میپردازد. در چنین شرایطی، ارائه هر طرح و ایدهای که قدری از شدت آلودگی هوا و ترافیک بکاهد، در جای خود ارزشمند شمرده میشود. در این راستا، طرحی با عنوان «همپیمایی در اصفهان» که در سالهای قبل از سوی مرکز پژوهشهای شورای اسلامی شهر اصفهان ارائه شد، مسئله استفاده از ظرفیتهای خالی سامانه حملونقل در شهر اصفهان با هدف کاهش آلودگی هوا و ترافیک را بررسی کرده و نتایجی را در اختیار مدیریت شهری قرار داده است. آنچه در ادامه میآید، مروری بر بــخــشهای مهم این طرح است.








محمد نورصالحی، معاون سابق وزیر مسکن و شهرسازی و قائممقام وزیر راه و شهرسازی یکی از مدیران مطرح اصفهان با بیش از سه دهه فعالیت در حوزههای مختلف شهرسازی و معماری است. او سابقه چندین دوره معاونتهای مختلف شهرداری اصفهان را در کارنامه خود دارد. نورصالحی فعالیت خود را بهعنوان مدیر پروژههای عمرانی و تولیدی در شرکت فولاد مبارکه از دهه ۶۰ آغاز کرد و پسازآن مجری پروژههای عمرانی استان در مجمع اقتصادی کمیته امداد شد. در دهه ۸۰ و ۹۰ در چند مقطع معاون شهردار اصفهان بود. از سال ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۸ رئیس سازمان مسکن و شهرسازی استان اصفهان و پسازآن معاون وزیر مسکن و شهرسازی و در دورهای قائممقام وزیر راه و شهرسازی در امور بینالملل شد. مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید کشور از دیگر مسئولیتهای او محسوب میشود. نورصالحی همچنین از سال ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۷ بهعنوان سرپرست سازمان قطار شهری اصفهان فعالیت میکرد.








پنجاه سال پیش، در دوم فوریه 1971 برابر با 13 بهمن 1349 خورشیدی، معاهدهای جهانی برای حفاظت از تالابها، حیوانات و گیاهان وابسته به آنها (به ویژه پرندگان آبزی) در شهر رامسر به تصویب رسید که به «کنوانسیون رامسر» مشهور شد و در سال ۱۹۷۵ جنبه قانونی یافت. ویکی پدیا نوشته است «این معاهده در ابتدا امضای 18 کشور را بر کاغذ داشت، اما هم اکنون ۲۴۱۲ مکان با بیش از ۲۵۴ هزار هکتار وسعت ۱۷۱ کشور جهان را پوشش میدهد.»