خودروسازی یکی از پایههای اقتصاد کشور است، پایهای که قرار نبود در این روزها در این سطح کیفی و کمی قرار داشته باشد. در این شرایط همچنان چشم انداز صنعت خودرو در کشور نامشخص است. اوایل هفته گذشته بود که رهبر معظم انقلاب در دیدار تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی تأکید کردند: ما در برخی از محصولات داخلی متأسفانه شاهد این هستیم که به کیفیت توجه نمیشود، این خیلی بد است. این همه حمایت در طول این سالها از صنعت خودرو در کشور شده، خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضیاند. درست هم میگویند، حق با مردم است؛ یعنی اعتراض مردم بجا است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند.
نفس بازار خودرو با شروع دور جدید مذاکرات هستهای حبس شده است و این بازار آرامش کوتاهی را تجربه میکند. عدهای از فعالان وضعیت فعلی بازار خودرو را مشابه آرامش قبل از طوفان میدانند و معتقدند قیمتها تا سال آینده افزایشی میشود و پراید به 300 میلیون تومان میرسد. در مقابل، عدهای دیگر از بازاریان به مثبتبودن نتیجه مذاکرات و افــت قـیـمـت خـودرو امـیـدوارنــد. مشاهدههای میدانی نشان میدهد در حال حاضر معاملات در بازار خودرو کاهش یافته است و امروز فروشندگان و خریداران خودرو محتاطتر از هر زمانیاند تا اخبار منفی یا مثبت از سمت وین، پایتخت اتریش، منتشر شود.
بازار خودرو در سالهای اخیر یک قانون نانوشته پیدا کرده است: «قیمت خودرو به هر میزان که در کارخانه افزایش یابد، در بازار آزاد سریعتر و به میزان بیشتری بالا میرود.» در نتیجه اگر خودرو بهصورت رسمی توسط سایپا و ایرانخودرو گران شود، خیلی سریع اثر آن در بازار آزاد دیده میشود و بلافاصله در بازار اتومبیلهای کـارکرده نـیـز تـأثـیـر مـیگــذارد. گــزارشهـــای اصفهانزیبا از گرانی اتومبیلها در بـازار آزاد قبل از تصمیمگیری بر سر افـزایـش قیمت رسمـی کـارخـانـهای خـودروها حکایت میکند و حالا بررسی میدانی نشان میدهد فروشندگان برای فروش اتومبیلهای کارکرده به اصطلاح دست خود را بالا میگیرند و زیربار تخفیف نمیروند.
آیا قیمتها در بازار خودروی اصفهان با آزادسازی واردات رابطه دارد؟ فعالان بازار معتقدند آزادسازی واردات خودرو بر افزایش عرضه و افت نسبی قیمت خودروهای داخلی و خارجی تأثیرگذار است. در طول سه سال گذشته قیمت خودرو همراه با نوسانهای ارزی بالا و پایین رفت؛ ولی از زمان انتشار اخباری مبنی بر آزادسازی واردات خودرو، قیمت انواع خودروهای ایرانی و خارجی بهرغم افزایش نرخ دلار، ثابت مانده است. حالا فعالان بازار و فروشندگان چشم امید به آزادسازی واردات اتومبیلهای خارجی دوختهاند تا شاید با پایان سال، قیمتها در بازار خود نزولی شود.
اظهارنظرهای رئیس شورای رقابت حکایت از تداوم روش قرعهکشی خودرو دارد و این در حالی است که این روش در ساماندادن به بازار خودرو ناکارآمد بوده است. کارشناسان بازار خودرو به صحبتهای تازهای که درخصوص تداوم روش قرعهکشی خودرو از سوی رضا شیوا در رسانهها مطرح شده واکنش نشان داده و میگویند ادامه قرعهکشی تنها عده خاصی را منتفع میکند و دلیل اصلی پافشاری برای ادامه قرعهکشیها هم بحث منافع و رانت است.
بازار خودرو از شروع سال جاری تا به امروز در بلاتکلیفی کامل به سر میبرد؛ زیرا قیمت انواع خودروی تولید داخل، مونتاژی و وارداتی با افتوخیز نسبی مواجه شده و اثرپذیری بازار خودرو از قیمت ارز افت پیدا کرده است.
همزمان با ارسال پالسهای مثبت مذاکرات وین و اخباری که از روند پیشروی مذاکرات به گوش میرسد، تقاضا در بازار خودرو کاهش یافته است.
قیمت سرسامآور خودرو در یکی دو سال گذشته افزایش تقاضا برای خرید موتورسیکلت را به دنبال داشت. آمارها نیز از رشد ۸۰درصدی تولید موتورسیکلت در سال 99 نسبت به سال 98 حکایت میکند.
مونتاژکاران چینی در تلاشاند با طرحهای اقساطی و بلندمدت محصولات خود را با قیمت جدید بفروشند؛ ولی گزارشهای میدانی نشان میدهد قیمت جدید چینیها فراتر از حد انتظار است!
«سالی که نکوست از بهارش پیداست.» رئیس شورای رقابت در نخستین روزهای کاری فروردینماه پس از تعطیلات 13 روزه از قطعیبودن افزایش قیمت خودرو در بهار 1400 خبر داد.
وزارت صمت و شورای رقابت اردیبهشتماه سال جاری با هدف مدیریت بازار خودرو، حذف دلالان و واسطهگران و فروش خودرو به متقاضیان واقعی، فروش محصولات شرکتهای ایرانخودرو و سایپا را بهصورت قرعهکشی اعلام کرد.
طرحهایی که برای متقاضیان خودرو اجرایی میشود، نتوانسته است دهکهای پایین جامعه را صاحب خودرو کند.