بلیت هواپیما موجود نیست. بلیت قطار گیر نمیآید؛ حتی بلیت اتوبوس را هم باید در بازارسیاه پیدا کنید! بین دو شهر مهم ایران، یعنی اصفهان و تهران، گزینههای حملونقل عمومی بهندرت پیدا میشود.
طی سالهای گذشته نقش شبکه ریلی در توسعه اقتصادی کشورها بهشدت افزایشیافته و عملا سهبرابر شده است ؛ این در حالی است که این روند در ایران تا حدودی کند پیش میرود.
اصفهان و شیراز از مقاصد برتر گردشگری کشورمان بهشمار میروند؛ ولی هنوز خط ریلی برای حملونقل مسافران بین این دو شهر برقرار نیست. قطار تهرانشیراز نیز توقفی در اصفهان ندارد تا مسافران از طریق این قطار بتوانند به اصفهان سفر کنند یا از اصفهان به شیراز بروند.
امروزه جمعیت بسیاری از کلانشهرها به ۱۰ میلیون نفر رسیده است. این تراکم بالای جمعیت به بروز مشکلات محیطی و کالبدی منجر میشود که در حوزه حملونقل با توجه به ظرفیت زیرساختهای موجود، مشکلات ترافیکی را بههمراه خواهد داشت، مشکلاتی که امروزه به چالشهای عادی تبدیل شدهاند.
رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: سالهاست پروژه قطار سریع السیر تهران- قم-اصفهان که اکنون شیراز نیز به آن اضافه شده، دنبال میشود، به رغم اینکه این پروژه، تامین کننده مالی خارجی دارد و کارهای زیرساختی آن به خوبی پیش رفته و در مرحله تامین ناوگان است، با کندی و رکود مواجه شده است.
مدیرکل صنایع ریلی و دریایی وزارت صمت با بیان این که ظرفیت تولید واگن در کشور 3500 واگن در سال است گفت: از این ظرفیت به صورت کامل استفاده نشده و امسال بیش از هزار دستگاه تولید کردیم.