بایگانی برچسب مترو اصفهان
دکتر محسن جاوری به بیان تجارب کاوش‌ها و پروژه‌ها پرداخت:
اهمیت باستان‌شناسی شهری در پروژه‌های احیا و نوسازی
دکتر محسن جاوری در نشست آنلاین به میزبانی سازمان نوسازی و بهسازی شهر اصفهان گفت: اصفهان، یک شهر تاریخی است و اگر بخواهیم در هر نقطه‌ای پروژه‌ای را آغاز کنیم، باید به تاریخی‌بودن آن توجه کنیم.
عملیات عمرانی ایستگاه متروی میدان امام علی(ع) با دقت و ظرافت پیش می‌رود:
حساسیت‌های مثبت میراثی در احداث مترو
مهرماه امسال برای مدیریت شهری، ماه پرکاری است؛ از برگزاری نمایشگاه «فن‌نما» گرفته تا برگزاری جشنواره بین‌المللی فیلم‌های کودکان و نوجوانان و برنامه‌های متنوعی که قرار است در مناطق پانزده‌گانه شهرداری با محوریت جشنواره برپا شود.
۱۶ ایستگاه خط دو متروی اصفهان هر کدام یک ابرپروژه‌اند:
تمرکز مدیریت‌شهری بر تکمیل خط دوم مترو
برای شهر اصفهان سه خط قطار شهری در نظر گرفته شده است. خط یک مسیر شمال به جنوب، خط دو شمال شرقی به غرب و خط سه از جنوب به غرب منتهی و برخی از شهرهای اطراف نیز از طریق این سامانه به خطوط مترو اصفهان متصل می‌شوند.
توسعه حمل‌ونقل عمومی اصفهان به سمت حاشیه شهر/ نوسازی تاکسی‌ها با پشتوانه بنگاه‌های اقتصادی
«سال جاری سعی کردیم امکانات حمل‌ونقلی شهر اصفهان را در مناطق کم‌برخوردار بیشتر توسعه دهیم که احداث خط دو مترو نیز طبق همین رویکرد است؛ نخستین ایستگاه آن واقع در دارک، در محدوده زینبیه است تا بتواند علاوه بر توسعه این منطقه، خدمات مطلوب‌تری را در اختیار ساکنان این مناطق قرار دهد.»
ورود دستگاه حفار مکانیزه TBM مترو اصفهان به ایستگاه شهید خرازی
دستگاه حفار مکانیزه TBM مترو اصفهان صبح امروز سه شنبه 12 بهمن ماه با حضور شهردار اصفهان، معاون عمرانی استانداری و مدیران شهری به ایستگاه شهید خرازی وارد شد. مهران زینلیان، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار اصفهان در این آیین ضمن تشکر از مجموعه سازمان قطار شهری و شهرداری اصفهان گفت: امید است این پروژه‌های زیرساختی اقدام موثری در پیشرفت و آبادانی اصفهان بوده و کمکی برای مردم اصفهان باشد. خط دو مترو اصفهان از غرب تا شرق اصفهان به طول 24 کیلومتر امتداد می‌یابد و در مسیر خود از 23 ایستگاه عبور می‌کند.
تکمیل خط دوم مترو اولویت نخست شهرداری
قطار شهری یکی از وسایل تسهیل‌کننده در تردد شهروندان است؛ در همین راستا مدیریت شهری اصفهان از سال‌ها پیش برای احداث آن در این کلان‌شهر وارد عمل شده و در هر دوره احداث ایستگاه‌ها با روند روبه‌رشدی پیش رفته است.اسفند سال گذشته با همراهی رئیس‌دفتر رئیس‌جمهور وقت، عملیات حفاری تونل خط دوم قطار شهری اصفهان از جبهه غرب به شرق به طول شش و نیم کیلومتر و با اعتباری بالغ بر چهار هزار میلیارد ریال آغاز و دو رام قطار به خط یک متروی اصفهان به ارزش ۳۰۰ میلیارد تومان اضافه شد که با افزودن این قطارها به خط اول، سرفاصله‌ها از ۱۲ دقیقه به 8 دقیقه کاهش می‌یابد.
هزینه گران توسعه حمل‌ونقل عمومی شهر
ظرف چند سال اخیر به دلیل عدم پرداخت سهم دولت، پروژه‌هـای حمل‌ونقل عمومی با کـنـدی حـرکـت می‌کـنـد و شهرداری‌ها برای نوسازی ناوگان اتوبوس‌رانی و تأمین تجهیزات قطار شهری با مشکل مواجه شده‌اند. از سوی دیگر، جرائم راهنمایی و رانندگی مطابق قانون به شهرداری‌ها پرداخت نمی‌شود. طبق قوانین مصوب سال‌های ۸۶ و ۸۷ و با اصلاح نحوه تخصیص اعتبارات حاصل از یارانه سوخت، باید سالانه چهار هزار میلیارد تومان به حمل‌ونقل عمومی کشور کمک می‌شد؛ اما این امر محقق نشد. به همین دلیل هر چند حمل‌ونقل عمومی و محیط‌زیست، اولویت کلان‌شهرها محسوب می‌شود؛ اما با افزایش میزان تورم، تأمین اعتبار پروژه‌های حمل‌ونقلی ممکن نیست؛ چراکه به‌رغم افزایش درآمد شهرداری‌ها، هزینه اداره شهر هم چند برابر شده است.
اصلاح مسئله آبریزی در ایستگاه‌های مترو
در حال حاضر خط یک مترو، اولویت اول حمل‌ونقل عمومی برای شهروندان است. این خط هر روز به استانداردها نزدیک می‌شود و تلاش شده است در یک سال گذشته ضریب ایمنی در ایستگاه‌های آن افزایش پیدا کند، البته با اینکه مدت‌هاست اصفهان موفق شده از این وسیله حمل‌ونقل عمومی استفاده کند؛ اما هنوز برخی ایستگاه‌ها به بهره‌برداری کامل نرسیده است و گاهی این نواقص مسافران را به دردسر می‌اندازد.
شوخی بودجه‌ای دولت‌ها با مترو!
متروی اصفهان پس از گذشت دو دهه به مرحله احداث فاز پنجم خط دوم رسید! تا قبل از سال 92 توسعه حمل‌ونقل عمومی بر عهده دولت بود و کلان‌شهرهایی مثل تهران و مشهد که به‌موقع آستین بالا زدند، توانستند بخشی از حمل‌ونقل ریلی کلان‌شهر خود را با بودجه دولتی سامان دهند. از سال 92 به بعد، اما پای اوراق مشارکت به تونل‌های زیرزمینی شهرها باز شد تا دولت فقط بازپرداخت 50 درصد از اصل و سود فروش اوراق مشارکت را تقبل کند و مابقی از جیب مردم شهرها تأمین شود. همین شد که توسعه مترو به‌عنوان سریع‌ترین و پاک‌ترین حمل‌ونقل عمومی شهرها لاک‌پشتی شد.
امکان رصد مدیریت‌شهری توسط مردم باید افزایش یابد
احــمــدرضـــا مــصــور، نـایـب‌رئـیـس کمیسیون اقتصادی و از مدیران سابق شهرداری اصفهان است که در دوره دوم شورای شهر اصفهان به‌عنوان خزانه‌دار، رئیس کمیسیون اقتصادی و نماینده شورا در کمیسیون‌های حل‌اختلاف مالیاتی در دارایی اصفهان فـعـالـیـت مـی‌کـرد. در سال‌هـای ۱۳۸۵ و ۱۳۸۶ مدیرعامل صندوق مهر امام رضا (ع) در استان اصفهان و از سال ۱۳۸۶ تا ۱۳۸۸ مدیر بهره‌برداری قطار شهری و معاون اداری‌مالی سازمان قطار شهری اصفهان بود. از سال ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۴ مدیر منطقه۷ و از سال ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶ معاون خدمات شهری شهرداری اصفهان بود. او در حال دفاع از رساله دکتری خود در رشته مدیریت دولتی است و سمت‌های رئیس هیئت‌مدیره سازمان آتش‌نشانی، سازمان خدمات موتوری، سازمان پارک‌ها و فضای سبز، سازمان آرامستـان‌هـا، سازمـان پسماند، سازمان میادین و سازمان زیباسازی اصفهان را در کارنامه خود دارد.
آنچه در این چهار سال گذشت (29)
تفکر ایجاد قطارشهری در اصفهان به زمان احداث ذوب‌آهن در دهه ۱۳۴۰ برمی‌گردد که مطالعه و پیشنهاد اولین مسیر از طرف مشاور خارجی از فرودگاه بین‌المللی اصفهان به فولادشهر و ذوب‌آهن مطرح و ارائه شد و هیچ‌گاه این طرح به مرحله اجرا نرسید؛ سپس در ۱۳۵۵ توسط مهندسان مشاور سوئدی ولوو مطالعات جامع حمل‌ونقل شهر اصفهان انجام و طرح شبکه مترو سبک و اتوبوس ارائه شد که آن‌هم بلااستفاده ماند.
مشارکت 1830میلیاردتومانی مردم برای اصفهان
شهردار اصفهان گفت: در سال‌های اخیر شهرداری توانست به نحو شایسته اعـتـمـاد سرمـایـه‌گــذاران را جلب کند، به‌طوری‌که میزان سرمایه‌گذاری بخش خصوصی به 77 قرارداد با شهرداری اصفهان رسیده و بخش خصوصی هزار و 830 میلیارد تومان با شهرداری مشارکت کرده است.
به گزارش اصفهان‌زیبا به نقل از اداره ارتباطات رسانه‌ای شهرداری اصفهان، قدرت‌اله نوروزی در برنامه «شهر پرسشگر، شهردار پاسخگو» با اشاره به رونق نشست‌های بین‌المللی شهرداری در چهار سال اخیر، اظهار کرد: سال 1389 پیمان خواهرخواندگی اصفهان با بعلبک لبنان بسته شد و دیگر اتفاقی در این حوزه روی نداد؛ از همین رو در این دوره تلاش کردیم با وجود شرایط پـیـچـیـده‌ای کـه پـیـونــد خواهرشهری دارد با گذر از تأیید مراجع مختلف مانند وزارت کشور و وزارت خارجه، پیوند خواهرخواندگی اصفهان و سمرقند را که هر دو فارسی‌زبان هستند، در دسـتور کار قرار دهیم .
احیای رئیس جمهور
